【大纪元9月18日报导】(据中广新闻赖沁沁报导) 北宜高雪山隧道是全世界第五长、亚洲第一长的公路隧道，施工长达十三年，本月十六号举行全线贯通典礼，这已是雪山隧道第四度举行正式的贯通仪式，但仍然不是民众所盼望的北宜高通车典礼。
北宜高速公路全长31公里，其中全长12.9的北宜高雪山隧道最具关键性，交通部长林陵三强调由于雪山隧道分导坑及主坑东行线和西行线，属于隧道群的工程，因此分别举行贯通仪式鼓励施工同仁。
北宜高雪山隧道原名坪林隧道，导坑在民国80年7月15号开工；主坑在82年7月23号开工。施工中遭遇六处断层及九十八处剪裂带，地盘涌水三十六处，ＴＢＭ受困二十多次，雪山隧道施工13年来，有十一位中外工程人员殉职，施工人员在暗无天日的隧道内工作，施工站主任连三祝指出，工程人员几乎是以工地为家。
北宜高工程人员二十四小时不眠不休施工的辛劳值得肯定，但官员邀功、一再举办贯通典礼作秀的心态确有可议之处。
根据国工局总统、行政院长及交通部长长官视察雪山隧道大事记显示，扣除视察行程后，导坑、主坑贯通相关庆功仪式分别有：92年5月31号游锡堃院长主持导坑西段贯通典礼、同年9月15号林陵三部长主持主坑西行线西段贯通、以及10月20号由陈水扁总统主持导坑全线贯通典礼；今年三二０总统大选前夕3月17号，由游院长率吉普车队进行“雪山隧道巡礼”仪式，并在宜兰举行庆功晚会；今年8月12号再由林陵三部长主持东行线ＴＢＭ贯通典礼，加上9月16号的全线贯通典礼，一次次的贯通仪式，让民众误以为是隧道已经可以通车的假相，实际上即使隧道贯通后，还需进行后续照明、通风、交控等设备系统，预计94年底才会完工通车，宜兰到台北行车时间可缩短为40分钟，相信届时还会再办一次盛大的通车典礼。而每次贯通典礼花费的经费少则几十万、多则数百万元，因此监委要查是否浪费公帑。
北宜高雪山隧道贯通典礼举办多次，许多地方民代拒绝再参加，认为政治人物秀过头，宜兰县议员陈金麟指出，工程人员辛劳值得肯定，但政治人物流于形式的贯通仪式，作秀大于鼓励，造成工程停工配合，只会增加工程单位的负担，民众需要的是实质真正能通车的通车典礼，而非流于形式的贯通典礼。
台湾以往的公路工程只有一次通车典礼，但全长十二点九公里的北宜高雪山隧道工程，名列大英百科全书世界最难的隧道工程，隧道能贯通是台湾隧道工程的新纪录，不过贯通典礼一办再办，也是台湾的新纪录。
