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【大紀元9月12日訊】(自由時報記者劉力仁╱特稿)電信開放民營後，民眾享受到電信自由化的好處，如今民營郵遞業者又願意繳交普及基金，補貼中華郵政，以換取「專營權」，從公眾利益為出發點，交通部除了祭出重罰外，應有更好的處理方式。
對於專營權，交通部所持見解為，憲法規定人民具有秘密通信的自由，為確保此一權利能貫徹實施，並由國家提供安全有效的郵政通訊服務，因此於郵政法上明文規定：「除中華郵政公司及受委託者，無論何人，不得以遞送信函、明信片或其他具有通信性質之文件為營業。」
民營郵遞業者批評，「專營權」排除民間參與經營，在現今自由化競爭時代，顯得格格不入，形成不公平競爭。民營業者強調，民營郵遞寄件效率快、費率折扣多，還有全天候到府收件等貼心服務。
民營郵遞業者的說明不假，這從有各行業的業者甘願冒著違法風險，委託民營遞送業者服務可得到明證。
問題回到原點，民營郵遞業者的生存空間，其實是中華郵政給的，如果中華郵政能擺脫國營效率不彰問題，民營業者怎會有成長養分？
因此，轉型為公司化的中華郵政除了在郵政法保護下捍衛「專營權」，更需積極強化競爭力，學習面對嚴酷的商業競爭。交通部也應思考營造一個更開放的郵政環境，才更符合公眾利益。
「專營權」之爭，本質上是金錢之爭，交通部祭出憲法「秘密通信」為由阻擋，在這個資訊取得如此容易時代，說服力並不強。如果業者願意繳錢換取「專營權」，問題其實單純許多，建議交通部不妨從此思考解決之道。
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