【大紀元4月10日訊】〔自由時報記者林志青／北縣報導〕斥資35億、歷時五年完工的汐止高架鐵路9日上午通車，汐止與五堵新站配合啟用，百年汐止鐵道與6處平交道隨之走入歷史。不過，通車首日狀況連連，首班電車誤點25分，另有許多民眾在新、舊站間迷途。把汐止「市」誤稱為汐止「鎮」的交通部長郭瑤琪表示，還要加強宣導。
汐止鐵路高架化工程，9日凌晨1時許完成撥軌，首班基隆往樹林的電聯車誤點了25分，於6時33分進站，讓樹林往羅東的電聯車於6時31分搶先進站。
由於配合撥軌，有12班列車停駛，許多民眾撲空，抱怨連連，加上台鐵事前宣導不足，不少民眾仍前往汐止舊站搭車。
交通部長郭瑤琪表示，鐵路局與鐵路改建工程局日前在各個地點發送傳單宣導，但仍有民眾一頭霧水，代表事前宣導還是不夠。不過，她也為鐵路局員工打氣，指同仁日夜趕工，9日更動員5百多人安檢，希望民眾多包涵。
台鐵汐科站變更設計 立委質疑圖利
〔記者林志青、林美芬／綜合報導〕立委沈發惠、陳朝龍昨天趁交通部長郭瑤琪視察汐止高架鐵路機會，痛批台鐵汐科園區站擅自變更設計，有圖利遠雄集團之嫌。郭瑤琪搖頭說不清楚，要再了解狀況。
立委沈發惠說，汐科園區站原本緊鄰連興街口，發包動工後竟一分為二，成為汐科北站、汐科南站。
陳朝龍表示，汐科北站比原來的連興街口南移2百公尺，因此附近大型集合式住宅住戶都得要步行2百公尺才能抵達月台搭車，鐵路局未經協商逕行變更設計，捨近就遠，啟人疑竇。沈發惠說，離北站6百50公尺的南站，僅能服務遠東科學園區與東方科學園區通勤族，假日的使用率一定不高，不敷成本。
鐵路局澄清，汐科站位在平面與高架鐵路交界處，月台無法設在爬坡段，為符合高架橋線形變坡點限制，最後決定將月台南移。
遠雄集團發言人蔡宗易呼應台鐵的說法，強調並非針對遠雄才移遷。
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