【大紀元8月7日報導】（中央社記者郭美瑜台北七日電）台北市航空運輸商業同業公會理事長范志強今天在台北市觀光委員會議表示，國內搭機人數逐年下隆，三通遲遲不通，高鐵又將於年底通車，國內航空營運受影響。台北市長馬英九則不抱悲觀看法，他認為航空仍較高鐵快速便捷，此外，松山機場若能做為兩岸直航機場，航空業仍大有可為。
台北市航空運輸商業同業公會理事長范志強今天在台北市觀光委員會進行「兩岸直航與高鐵通車對航空業可能之影響」專案報告。
范志強說，國內復興、遠東、立榮、華信等四家航空業者在過去七、八年間累計虧損約新台幣兩百億元，原寄望三通帶來商機卻遲未實現，高鐵又將於年底通車，預料將對國內航空業者造成衝擊。
范志強指出，由於產業外移、商務活動減少，自用小客車微幅成長，再加上油價及航空成本大幅上揚，國內搭機人數自民國八十六年的一千八百多萬人，逐年遞減，今年預估只有九百五十萬人次。高鐵以時速三百公里計算，預計民國一百年，高鐵對國內西部航空的替代性可達百分之九十。
范志強認為兩岸直航將可扭轉航空業者經營劣勢。他說，今年台灣旅客經港澳轉大陸有四百一十萬人次，每年約有百分之十成長率，若加計三通便利性，及大陸觀光客來台，預估初期有五百五十萬人次，將能帶來市場膨脹。
有與會委員則認為，松山機場若能開放，將來可與日本、韓國直飛。此外，民航局與經建會今天開會決議，松山機場確定維持，再加上觀光客倍增計畫，台北、新竹的機場分工，國內航空業仍不悲觀。
馬英九認為，航空可減少地面的交通時間，他個人也較偏好搭飛機。雖然製造業西進大陸，不過，台北市積極打造為研發、設計、育成及籌資中心，乘客往返台北上海的航線只需八十分鐘，若能與上海達成共識也很不錯。
對於松山機場未來規劃，馬英九強調「北桃分工」。他說，雖然台北有內湖及南港兩個科技園區，不過，考量週邊居民的生活，松山機場只適合承做少量的貨運，不適合做為貨運機場。
