【大紀元1月19日訊】(AUTONET記者：蔡致堅 報導) 消費者對於汽車最感興趣的，莫過於未來的車子長什麼樣子，會帶來什麼樣的驚喜與科技，因此概念車往往會是最直接將趨勢傳達給大眾的管道，當然在成本考量下，過去的概念車現已逐漸貼近量產型態，且從各大車展裡多少透露出21世紀的新趨勢。
在許多概念車上我們發現了許多未來汽車設計方向，這些新穎的設計概念正是將來行駛在路上汽車的雛形，有些概念我們都相當熟悉，以變速系統看來，無段式的CVT仍是未來發展的主流之一，動力損耗的缺點已獲得改善。不過對於一些接近量產階段的設計，我們更感到十足的興趣。
在車體的設計方面，在有限的空間內創造無窮的空間，一直是汽車車艙設計的第一要素，多功能的便利性更能賦予汽車更多的附加價值。將來的汽車將具備了多段可調懸吊設計，車身降低時方便成員上下車、中段高度可維持一般用路使用、升到最高可增加車輛的越野性能，一部車將會擁有房車的舒適便利、跑車的穩定及越野車的行駛特性。
這只是針對車子與路面的關係。我們可以發現新一代的車體設計，基本為6人座3排座椅的Wagon車型，但是輕輕一個按鍵，第三排座椅將會收納到車底盤中，成為一部完整的四人座貨卡，不僅提供了車艙新科技及生活便利性，這種改變車輛功能性的設計，也出現在不少歐洲車廠中，甚至一部車可變身為房車、貨卡、敞篷等車型，以後買車就不會傷腦筋了。
在新一代的車型中，自動轉向頭燈將成為繼氙氣頭燈、自動感應調整頭燈組之後最值得注意的照明科技，在概念車中都可輕易發現，當然在LED的發展中，現已運用在車輛的煞車燈上，而頭燈最快會在2008年量產，屆時必會讓夜間行駛更為安全。
而原本頭燈自動高低可調是為了車輛因地形(進出地下室)、車重(行李載重)而發展出來，現在還可隨著方向盤轉動照亮新的行進方向，而原本車頭正前方的範圍，可藉助霧燈給予適當的照明，當然如果僅是這樣就沒什麼了不起了，最新的車頭轉向照明是搭配了微波偵測，前面障礙感覺系統將前方路況做出最適當的照明範圍，當然也可以搭配夜視系統做為輔助，且可以利用微波控制車輛定速後與前車的距離，自動控制車速。
隨著電腦科技的進步，汽車宛如一座小型電腦工作室，且拜網際網路技術發達所賜，整合系統就成為車輛不可或缺的行頭；當然環保與高經濟性也是車廠所追求的目標。
在內裝設計而言THX立體數位音響系統、藍芽通訊設備、全球衛星防盜系統，在10年前可是概念車才會出現的高科技配備，不過現在你我的車上都已經不算什麼，現在對於配備上的要求是來自於PDA、PIM行動工作站的新思維，整合現代的通訊、影音、電腦、網路等科技，通通放置在車內，提供DVD影音系統、前後座彩色液晶螢幕等娛樂視聽、行車資訊及以往汽車無法做到的溝通效果，例如聲控系統的研發及量產、I-Drive的控制簡化方式。
有了中央整合控制系統後，也可將多年來停滯不前的車鏡部分，也找出了新的配備。CCD行車攝影系統可以取代車上所有的後視鏡及倒車雷達，無須擔心鏡片起霧、變形等情況發生。科技在提升無線傳輸的方式，駕駛者更能因此獲得更快且容易閱讀資訊的方式，不論是胎壓、氣溫、油耗都變得隨手可得。當然LCD螢幕是提供所有相關資訊的介面，也許未來的車上將找不到任何儀表，而行車路況偵測等系統，可藉由衛星定位或攝影機來達到目的。車內只剩下一片大LCD螢幕顯示所有動作。
除了屬於電子配備之外，車室內設計更顯示在未來產品有很不一樣的想法。對優質內部材料的用途，例如車門和儀表板和提供有吸引力的座椅，不僅在設計上採用無接縫的設計理念，在材質上更是大膽的使用新環保物料及輕金屬的嘗試。
環保也將是另一個追求科技下的新主題，除了消極的採用大量環保可回收材質來打造車輛之外，控制污染物的排放更是大多數概念車所具備的特性，雖然早在GM的概念車Autonmy上，燃料電池就已經廣泛發表，HONDA更率先推出試售版燃料電池車，不過最新的科技將是把燃料電池的動力再提昇，同時保有經濟性、低污染的特性。
──轉載自《汽車日報網站》（http://www.autonet.com.tw）
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