【大紀元3月27日訊】自由時報記者高嘉和／專題報導
機車排氣第五期排放新標準7月1日正式上路，2009年起，機車將全面進入噴射引擎年代，噴射引擎機車售價將比現有化油器引擎貴五、六千元，每年民眾購買新款機車總計將多付出30億元以上。
根據「機車排氣第五期排放標準」規定，未來機車排放一氧化碳（CO )的標準值，將由第四期每公里七克降到兩克；碳氫化合物（HC )及氮氧化物（NOx )也分別管制，限制排氣量150C.C.以下機車，標準由兩克分別降至0.8克及0.15克；排氣量150C.C.以上，由兩克降到0.3及0.15克。
機車業者表示，目前市場主流的化油器引擎機車假如要達到新標準，勢必得再投入龐大資金進行排廢改善，根本不符合經濟效益，化油器引擎機種恐將在一年半以後全面淘汰，升級到噴射引擎機種。
台灣山葉總經理吉野博行說，雖然五期排放標準從7月開始實施，但現有機種可繼續生產到2008年底，2009年起才會全面進入噴射引擎時代。
台鈴工業前年起開始回銷Address V125機種到日本，去年打著回銷日本旗號在台上市。台鈴副董事長黃教漳指出，現有化油器機種要通過五期排放，難上加難，噴射引擎年代來臨是無法抵擋的。
台灣山葉與台鈴有日本母廠技術支援，但光陽、三陽等自創品牌車廠，只能透過對外採購噴射引擎技術，來加速產品更替腳步。
光陽工業主管說，當2004年「三期」邁向「四期」時，二行程機車被迫退出市場，當時排氣量較小的50C.C.機車，改成四行程後，不僅價格大漲、輸出馬力表現也大減，造成銷售大跌。這些情況也將出現在「四期」邁向「五期」時。
業者表示，噴射引擎開發成本較高，機車邁向噴射引擎年代，售價勢必全面調高，再加上經銷體系也得跟著佈建新的維修電腦系統，平均漲幅可能達一成，約五、六千元。
業者說，面對2009年後新款機車售價勢將全面調高，2008年底各廠商恐將都會先大量囤積化油器機種，來降低漲價對銷售可能帶來的負面衝擊，如此一來，市場秩序將更亂。
山葉將推噴射引擎車款
但該來的還是要來、該漲還是會漲，業者均紛紛投入噴射引擎新機種開發。台灣山葉總經理吉野博行說，今年將加速開發噴射引擎機種，今年中以後，山葉所有產品都將推出噴射引擎車款。
台灣山葉打的如意算盤是：去年國內共銷售約1.2萬輛噴射引擎機車，台灣山葉就拿下超過五成市場，噴射引擎時代來臨，山葉將有機會挑戰光陽在台灣機車市場的龍頭地位。
光陽已有噴射引擎機種
但光陽也不是省油的燈，目前KYMCO從125C.C.、180C.C.、250C.C.到500C.C.都有噴射引擎機種，甚至100C.C.的JR100都是噴射引擎，不怕台灣山葉的挑戰。
產銷SYM的三陽工業也提早佈局，R1 125、悍將F1 125、悍將4V 125、RV 150、RV 180等，都是搭載噴射引擎，今年更將加速導入各類五期機種，捍衛市場占有率。
國產車價攀升 車市更趨Ｍ型化
記者高嘉和／專題報導
國際油價居高不下，且環保排放標準日益嚴苛，加上政府又調高廢車處理費、空污費，又要推動車身烙碼，國產車價格恐將節節升高，甚至造成車市銷售M型化趨勢更明顯。
光陽、台灣山葉等主要機車廠今年過年後都悄悄調高出廠價1,500到2,000元。原因是塑件、鈑件等各種原物料上揚，廢車處理費又增加五百餘元，不得不反映到出廠價上；還不止於此，環保排放標準從「四期」跨向「五期」，車價還得再調高一成。
不僅機車價格漲不停，汽車售價也蠢蠢欲動，今年起，廢車處理費每輛從965元大幅調高到2,939元；且汽車廠納入空污費開徵範圍，每家車廠每年恐將增加數千萬元的負擔。
還有，今年起出廠的柴油貨卡將適用四期環保法規，為符合新的排放標準，車廠多改採共軌式設計的柴油引擎，成本將大幅提高一到兩成，反映到車價平均將上漲10到30萬元。
汽油車款明年起也將啟動四期環保法規，漲風明年起將颳向汽油引擎商用車，其中不少採用舊式引擎的汽油動力商用車，還可能面臨停產命運。汽車業者說，在能源、環保等支出成本提高下，未來升斗小民恐將只得降格購買中小型房車，金字塔頂端族群又可支撐豪華進口房車買氣不墜，中大型國產房車恐將被擠壓到M的底部。
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