【大紀元4月19日訊】(大紀元記者吳畏編譯報導)為了緩解紐約地區空中交通的擁擠狀況，彭博市政府正在悄悄地對水上跑道進行可行性研究。
市府的一位發言人說，彭博市長正支持一項將部份短途班機替換成水上飛機的潛在計劃。這些水上飛機可以在水道上起飛和降落，這就意味著它可以分一些流，幫助紐約地區緩解班機在起飛和降落時的擁擠狀況。
據2006年聯邦交通統計，拉瓜迪亞(La Guardia)機場有32%的到達班機晚點，而在肯尼迪機場有28%班機晚點，紐沃克(Newark)國際機場則有34%的班機晚點。
3 月份，市經濟發展委員會的負責人會見了來自澳大利亞虎魚航空(Tigerfish Aviation)公司的代表，討論如何在紐約利用水上飛機的事宜。虎魚航空公司的執行總裁瑞迪克(Ruddick)先生表示，這次會談很有建設性。同時，市經濟發展委員會的官員在下個月將與其他城市的官員討論水上飛機的相關事宜。
將空中擁擠向水道和港口分流還是遇到了一些阻力。紐約和新澤西的港務局就不那麼樂觀。該局管理著紐約和新澤西的三個大機場。早在年初，港務局就宣佈計劃購買第四個機場，即座落在紐約州新波弗(Newburgh)的斯逖瓦特(Stewart)機場。
港務局的發言人指出，「問題不在於機場的跑道上，而是在空中，所以解決跑道問題不等於解決了空中擁擠的問題。」
去年，紐約三大機場共接待了1,004萬顧客。為了能夠擴大機場的吞吐量，增加飛機班次絕不是辦法，而增大飛機本身的容量才是合理的選擇。而目前最大的水上飛機卻只能容納100名乘客。
港口倡議人士指出，目前紐約只有水路方面的飽和程度最小，甚至是低的利用率。市交通委員會主席劉醇逸表示，「我想市長先生確實放開了思路。」然而，劉又指出，水上飛機只能起飛和降落在水道上，那麼必須尋找到可以降落水上飛機的城市和紐約來往。(http://www.dajiyuan.com)
