【大紀元8月19日訊】（自由時報記者曾鴻儒報導 )台鐵購貨車 助東砂西運 滿載砂石運往西部的砂石船，目前是花蓮港相當重要的業務。西部砂石需求量大，東砂西運成為目前主要貨源，蘇花公路上砂石車絡繹不絕。滿載砂石運往西部的砂石船，目前是花蓮港相當重要的業務。西部砂石需求量大，東砂西運成為目前主要貨源，蘇花公路上砂石車絡繹不絕。
五年採購七百五十輛
〔記者曾鴻儒／台北報導〕東砂西運是目前解決西部砂石短缺主要方案，目前台鐵貨運運能不足，業者只好選擇公路或海運，台鐵計畫五年內採購七百五十輛貨車，除提供砂石運輸，未來也希望擴大業務範圍，經營快遞業務。
蘇花公路上砂石車絡繹不絕，讓不少膽子較小的用路人望之卻步，但蘇花公路上來回奔馳的砂石車，卻是目前西部砂石主要來源；除了公路，海運也是目前東砂西運主要模式，原本被寄予厚望的台鐵，則因運能不足，所能發揮的功能相當有限。
台鐵局長范植谷表示，由於台鐵本身貨車不足，目前東部砂石如透過台鐵轉運至西部，業主通常必須自備貨車，台鐵僅提供過程中的運輸功能，裝卸與貨車需業主自己提供，台鐵則在運費上給予折扣優惠。
另購50輛冷凍車 兼營生鮮快遞
官員表示，未來的採購計畫，需視預算分配決定，如果預算允許，希望能分兩種模式採購，除了砂石與傳統貨運，另外也希望能夠採購約五十輛可提供冷藏或冷凍設備的貨車，屆時台鐵可兼營快遞業務，東部的水果、西部的冷凍貨品，可以互相往來，台鐵也可拓展業務觸角。
范植谷坦言，台鐵貨運運能目前確實不足，因此，在東部永續發展計畫中，台鐵有提出貨車採購案，只要經建會同意，未來可望在東砂西運中發揮更大功能。
官員：對蘇花高用路人是好事
台鐵官員表示，根據統計，蘇花公路上每天有超過六千輛次的砂石車經過，台鐵如能採購貨車，投入東砂西運工作，兼顧了環保與安全，對台鐵與蘇花公路的一般用路人而言，都是好事。
官員指出，台鐵此次提出的貨車採購計畫，是以未來五年的需求為基準，其中，今年希望先汰換三百二十輛老舊貨車，其中能負擔砂石運輸的貨車，希望至少採購二百五十輛。
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