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鐵路地下化
【大紀元6月11日訊】(據中廣新聞寇世菁報導)台中市長胡志強日前透過立委盧秀燕邀約，聯袂向交通部長毛治國請命，希望台中捷運綠線提前在明年開工，獲得毛部長口頭承諾；至於鐵路應採高架化或地下化，重新交由市民和議會重新抉擇，副市長蕭家旗表示，民意多傾向鐵路地下化，在不增加市庫負擔、不增加工期，及維持鐵路捷運化功能的原則下，市府樂觀其成。
台中市副市長蕭家旗表示，爭取中市交通捷運建設，市長在盧秀燕立委陪同下，親自拜會交通部長毛治國，獲毛部長善意回應。
總建設經費607億的台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線（捷運綠線），可望明年順利提前開工，預計103年提前完工通車。蕭副市長也表示，鐵路地下化總工程經費約532億，中央補助78%、地方負擔22%，約148億工程經費，需市府編列配合款，造成地方沉重負擔。
鐵路如果採高架化，工程經費約290億，由中央全額負擔，如果地下化經費過重，市府可能退而接受高架化方案。市府希望能在不增加市庫負擔、不增加工期，及維持鐵路捷運化功能的3原則下，樂觀其成鐵路地下化。
(不增加市庫負擔，不增加工期，維持鐵路捷運功能三原則下，推動鐵路地下化，市府樂觀其成)不過，蕭副市長也說，鐵路地下化，也有經費負擔，及技術面的困難，目前台中縣段是採高架化，台中市如果採地下化，鐵路坡度過陡，在銜接上有一定技術面難度；台中縣市如果全面採用地下化，經費高達1,000多億，中央補助78%、地方需負擔22%，加上原有捷運綠線工程費用，市府將負擔近300億工程費用，分7年編列，平均每年需編列近40億配合款，地方恐怕負擔沈重。
