【大紀元6月5日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)兩岸三通氣氛越來越濃，港澳線面臨衝擊，對此，兩岸業者各有不同的看法，國內業者認為：只要開放的班次明確，港澳線必然會面對調整運能的壓力，只是時間的早晚而已。港澳的航空業者則認為：短時間衝擊不大，但長期仍需要觀察。
兩岸三通今年內似乎看到曙光，多年來享受兩岸三通中轉生意的國內及港澳線業者，也即將面臨「預期中」的衝擊，但對於衝擊的程度，看法分歧。國內業者分析指出，目前每天飛往香港的班機多達四十幾班，尖峰時段，例如上午八點，一個小時內有五班，幾乎跟高鐵一樣多，早上六點到晚間十點，隨時到機場，都有班次往香港。台港間的空中交通量，幾乎是全球距離最短的密集航線。正因為時間短，載客量大，效益高，因此，國內業者都重兵部屬，特別是對於航機調度，長程航線班機運用的空檔中，可安排飛一趟港澳線，方便又賺錢。一旦兩岸直航之後，類似運量大，時間短的航線不再繼續，必然會衝擊業者的調度，將一定的運能，挪移到直航用途上。
不過，如同航空公會理事長蘇宏義所提：業者最在乎的就是班次是否到達規模經濟，以兩岸週末包機為例，一家業者一條航線，至少每天要飛個兩班才能勉強營運，所以，港澳線的衝擊，還是要看其他兩岸航線的發展而定，目前最具有的市場潛力就屬上海，但也因為如此，競爭非常激烈。因此專攻旅遊航點的其他航線，例如昆明，烏魯木齊等等，也是一種選擇。
對於港澳業者而言，似乎不願意太早認定一定會有很大衝擊，國泰就認為：目前經由香港轉機進入大陸內地的航班，香港所擁有的便利性，特別是航空網路的服務水準，短時間內，幾乎沒有其他地區可以取代。以香港為中心，五個小時以內的航程幾乎涵蓋了亞太地區最富饒的國家及人口。珠江三角洲的台商，會選擇從香港進出。因此港澳業者都認為：三通可以讓兩岸間的餅更大，並不代表港澳的機會完全消失。。
