【大紀元1月23日訊】首先向大家檢討，俺當年也算是一個「既得利益者」，曾經於2、3年前黃金週期間利用條子在北京站的一個二樓買過票。
當時票源非常緊張，女友每天都在埋怨我是個廢物，連張票都買不到，為了證明「我不是個廢物」，於是不得已動用了關係，拿著條子戰戰兢兢走上了北京站最西邊的這座不起眼的小樓，說它不起眼，是因為絕大多數旅客都是在買票窗口，和進出站口、候車大廳活動，很少會到這裡，更不會進門後向右拐走上樓梯，因為你根本不知道這樓上是干什麼的……
當時我懷揣條子走上了2樓，進去一看，傻眼了！裡面也排隊！再仔細一看，幾乎人人手裡都有條子！窗口好像是寫著賣團體票的牌子，一個20-30人的隊伍，但似乎大家都不著急，因為都知道自己會拿到票，本以為很快就能輪到，結果隊伍前進的速度非常慢！這是為什麼呢？20分鐘後，快輪到我了，我也找到了答案，就我前面的2、3個同志平均每人買票都在50張以上，聽著出票的聲音，看著一張張票被吐出來，慢慢的在桌子上堆積得像小山一樣，我明白了，火車票就是這樣沒了的，黃金週、春運就是這樣形勢緊張起來的……
我把耳朵又靠近了一點，聽到了前面這三個同志的部門，具體就不告訴大家了，每一個都比鐵道部大，我不想為鐵道部開脫，但是鐵道部真的惹不起，其中一個人還是某個部門下屬的旅行社的。更奇怪的是，這三位同志手裡沒有我這樣的條子，而且跟售票員關係非同一般，一邊出票一邊拉家常，看得出來，他們是專門買票的，而且不是一天兩天了，條子對於他們已經是多餘的了……當然他們手上也有一張紙，寫滿了幾月幾日往哪個方向的哪個車次幾張票，票買得多了，怕記不住，售票員看著這張紙打起來也方便……
我想到在外面排著長隊揮汗如雨買票的人們，一股熱流從腳底下升上來，雖然屋裡有空調，但是還是感到臉上在發燒，終於輪到我了，條子遞過去不到10秒鐘票就到手了，我低下頭像做了錯事一樣離開，我知道，我根本就不是這個圈子裡面的人，以後再也不要到這裡來買票了……
此事過去已經很長時間了，今天終於有勇氣把它寫出來了，幾年過去了，鐵路運輸還是一樣地緊張，我估計這個窗口也仍然還在賣票，我不知道什麼時候這個窗口可以停下來，什麼時候裡面不再有拿著條子、憑著關係來買票的人……
我曾經在鐵路局客運部門工作過很長一段時間，後來調動工作離開了鐵路部門，就我在鐵路客運部門工作的這一段時間的經驗，我來給大家談談火車票的事情。
1、鐵路車票難買最根本的原因還是運力不足，這不是為鐵路部門開脫，而是實情如此，沒辦法解決。我在機關，以前每到春運、暑運，我們都要下基層，內部管這叫幹部添乘，專門發一個添乘證，當然，只能上本局的車。我們每年都有幾次添乘，親身體驗過那種擠的程度，有一次我從餐車到硬座走了兩個車廂，花了一個小時，我上衣口袋裝的一包煙都擠碎了。而且我親身經歷過車廂被擠壞、乘客被擠死的情況，而且這幾乎是家常便飯，前些年跑過車的誰沒遇到過這種情況？這幾年比前些年好多了，但根本矛盾並沒有解決。以前中國人裝個電話要交三千塊錢，還要排隊，還要送禮，為什麼？因為電信資源緊缺，但後來電信大發展，很快用戶的地位發生了根本改變，現在裝電話不要錢還倒貼你電話機。但鐵路不一樣，鐵路雖然也發展，但始終沒有解決運力不足的問題，這是火車票緊張的根本原因。
2、客運部門的票，並非全部在窗口出售。鐵路局和所有單位一樣，生活在中國這塊土地上，不可能超越中國現實而存在。鐵路局也有很多的關係單位，每個單位都要要票，同級單位來要，你沒法不給，上級單位要，你得罪不起。我在鐵路局，對此有最深刻的體會，基本上，來要票的，哪路神仙你都得給，政府各種部門、事業單位、報社、軍隊、銀行、學校，你得罪不起，也沒必要得罪，有些部門，不是你給不給的問題，而是人家一開口，你就要送過去，沒得商量，是任務。
3、除了關係單位之外，鐵路局還有各種各樣的合作部門。鐵路局是個官辦企業，不但有主業，還有副業，比如多經、集經，這些單位和外面做生意，難免會有很多的合作部門，比如形形色色的公司，各種各樣的包工頭、老闆，平時合作不錯，到時候來要幾張票，你能拒絕嗎？問題是，這類關係太多太雜，你幾張、他幾張，最後就是一個非常大的數字。
4、鐵路內部也要票。鐵路實在太大了，不但有機關、工廠、以前還有醫院、學校、工程公司、設計部門、科研部門，這些部門加起來，人數往往超過一個城市的全部公務員。而且鐵路部門的特點，人員都來自五湖四海，這些人這些部門也要票，你得調劑。
5、各級領導個人要票。鐵道部發言人說他買票也難，那麼只有兩個可能，一是他在撒謊，二是他級別太低。說實話，領導要票，無論如何你都要滿足，你敢不滿足嗎？其他單位來要，你不給，人家是對鐵路局有意見，不直接怪到你頭上，鐵路局的領導要票你不給，你就是找死。這個沒有商量餘地，要多少給多少。很多人說什麼條子，領導沒那麼傻，都是秘書打電話要，我就沒見過什麼條子。一般一個鐵路局，局長、書記，外加六七個副局長幾個副書記，紀委書記，工會主席，總工程師，總經濟師，總會計師，這些都是現任領導，班子成員。另外，運輸處、財務處、人事處、勞資處，這些不是現任領導，但享受現任領導的待遇，他們開口，和領導開口一樣。另外各個站段的段長、科研所的所長、設計院的院長、醫院的院長、學校的校長等等准領導開口，你也得給，當然，這些人就不像局領導那樣想要多少有多少了，但人家開了口，你也得給辦。另外，就是前領導（中國管這叫老同志），老同志開口，你也得給辦，這些人仔細數下來，也是相當大的一個群體。
6、對口單位。鐵路除了主業、副業等經營部門，還有公安、法院、檢察院等司法部門，還有軍調處，這些部門，都有各自的對口單位，這些單位來要票，往往不是直接找鐵路局，而且是找對口單位，由對口單位搞定。這些單位都是強勢部門，你沒法不滿足，這一部分票也是相當數量。
6、各種旅行社。這個比較特殊，旅行社定票，一般都要交定票費，這是明的，暗的，旅行社和鐵路客運部門關係密切，一般逢年過節都要送禮、送紅包，所以他們手上有一部分票，經常出現在窗口買不到，但旅行社手裡卻有票的事情，不過這些年這種情況應該有所改觀，但依舊存在。
7、黃牛。很多人問，黃牛手裡的票是怎麼來的？我說，來源很複雜，有的黃牛，比較辛苦，僱人排隊，偷偷摸摸，也賺不了幾個錢。有的黃牛，直接和票務部門或車站派出所、武警勾結，大量取票，更有甚者，他們不直接取票，而是找人收錢後直接去窗口幫你買，裡面的人一看見是他就有票。很多黃牛相當猖獗，直接由鐵路職工、警察領著插隊買票。一般地說，派出所抓的，是那些低級的黃牛，比較辛苦的黃牛，還有賣假票的黃牛，真正的黃牛，他們是不抓的，因為他們都很熟悉，車站就那麼大一塊地方，誰是幹什麼的，誰不知道？這些年的情況我不清楚，但前幾年絕對是這樣的。
8、平時大家都不坐火車的時候，那些關係單位也不來要票，越是運力緊張的時候，他們就越來要票，票也就越緊張，沒辦法。我以前最怕春運，春運前後一個多月，我的電話都要被打爆，各種各樣轉彎抹角找上門來的關係，防不勝防，每個你都得罪不起，就是現在，我離開鐵路五六年了，找我要票的電話還是絡繹不絕，我算了一下，我手裡每年春運弄出去的臥鋪，都在十張左右，就這，我已經是挑了又挑，拒絕了絕大多數人了。我只不過是一個小小的機關幹部，沒有任何級別，都這樣，那些官比我大的，又該要多少？當然，也不是每個領導都有那麼多關係要那麼多票，但綜合起來，這個數字就非常大。
我斷言，只要中國的運力和需求的矛盾不解決，火車票就會一直難買，上面的情況就會一直存在，改變不了。(http://www.dajiyuan.com)
