【大紀元2月25日訊】河南鄭州的5名出租車司機傳發短信呼籲其他出租車司機罷工，因而被警方拘留。有分析人士認為，要解決出租車司機罷工問題，首先要解決中國各地出租車管理體制，否則各地的罷工仍會頻頻發生。
據自由亞洲電台報導，2月4日晚上，鄭州市不少出租車司機均收到一條同一內容的短信，稱「全市出租車要在3月1日進行集體停運」，發短信的人還請出租車司機們「支持」， 目的是「要提高出租車營運的收入」。第二天，這條短信迅速傳開了，出租車司機和市民們議論紛紛。
2月23日，傳手機短信和印發傳單的5名出租車司機均遭鄭州市公安局拘捕，偉達出租車公司的王小姐說，5名發短信的司機可能涉及「聚眾擾亂社會秩序罪」。
偉達出租車公司的一名姓孫的司機說，鄭州的出租車司機生意很不好做，同樣開夜班車，廣州的司機日收入在800元左右，而鄭州司機開一晚上車，收入只有200塊。他表示，出租車司機每月要交6千多塊的份錢，因此扣除份錢之後，司機的收入所剩無幾，這就是當地5名司機發短信要求罷工的原因：「我們出租車一般都是6塊錢3公里。」
孫司機雖然不同意用發短信的方式來鼓動罷工，但他希望司機們能有合法的渠道和資方集體談判，增加收入。他表示，出租車司機頻頻罷工與出租車牌照管制制度有關。90年代後期，政府為了制止出租車行業的過度競爭，同時維護城市交通秩序，開始對出租車行業進行管制，限制出租車牌照數量，並實施歧視性的牌照分配政策。大多數城市政府都要求司機必須掛靠企業經營，之後又強行規定牌照到期後政府回收拍賣，而且只對企業不對個體司機拍賣，因此出租車司機要交納大量的費用給企業和政府。
成都的維權人士黃曉敏說，目前很多城市的出租車牌照就被少數幾個公司所壟斷。公司利用壟斷權，將手中的牌照出租給司機，再加上一定的管理費，形成所謂的「份錢」。後來一些出租車公司又控制了車輛所有權，司機只能從公司租車，租金攤入「份錢」，這樣，「份錢」就包含了牌照租金、管理費、車輛租金三部分。
黃曉敏說，各地出租車罷工矛頭所指首先就是份錢過高。罷工前重慶司機每月的份錢高達七、八千元，隨後罷工的深圳份錢更達 1萬3千元以上：「據我所知，一般市場經營按照成都人說的，一個可以經營出租車生意的牌照可以買到3、40萬，管7年。掛靠公司的話，3、40萬7年就要轉嫁給個人購買者，或者掛靠經營城市運輸行業的人。」
黃曉敏說，要解決出租車司機罷工問題，首先要解決中國各地出租車管理體制，否則各地的罷工仍會頻頻發生。(http://www.dajiyuan.com)
