【大紀元4月10日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵前晚發生罕見的列車「燒軸」意外，二○五六次自強號於台南附近故障，因無法立即修復而停擺，共有六列次列車、約二千名旅客受影響。燒軸詳細原因，台鐵仍在調查中。
旅客抱怨故障頻繁
二○五六次自強號前天自台東開往豐原，於行經台南附近時，發生罕見的「燒軸」狀況，因無法修復，列車被迫停擺，行程受到延誤的旅客在網路開罵，抱怨台鐵列車經常故障，讓他們還得為了轉車疲於奔命。
此一事故總共造成六列次列車誤點，受影響旅客約二千人，二○五六次自強號因為已經動彈不得，台鐵改派一○四四次自強號列車接駁，將車上旅客繼續送往目的地。
初判軸承失油導致起火
台鐵機務處指出，燒軸就是帶動列車運轉的車軸燒掉，是相當罕見的情況，一般而言，一年發生一、兩件，頻率就算高。前晚這起意外，是近年首度有列車因為燒軸而誤點。
官員指出，會發生燒軸，通常有兩種原因，一是車軸的軸承因為缺乏潤滑，導致高溫起火；另一種情況，就是煞車閘瓦在高速煞車時噴出火花，火花濺到帶有油氣的車軸而導致起火。前晚這起意外，究竟是什麼原因造成，還須深入調查，初步研判，以軸承「失油」導致起火機會較大。
不過，火車軸承通常三、四年才需上油一次，多是利用更換輪胎時一併保養，如果真因軸承失油肇禍，確實相當意外。
由於列車燒軸會導致車輛完全卡死無法動彈，嚴重時還可能導致火燒車、影響乘客安全。而燒軸處理起來相當麻煩，必須拆掉轉向架，才能將列車拖離現場，維修人員很怕碰到燒軸意外，沒想到，這次不僅燒軸，還是比較不容易燒軸的柴聯車。
出事柴聯車僅服役十年
二○五六次為DR3100型柴聯車，鐵道專家陳威臣指出，DR3100型列車服役大約十年，而且是日本製，燒軸機會不大，如果連DR3100都被「操」到燒軸，可能是台鐵人員操作有問題。
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