【大紀元5月1日訊】（美國之音記者：木風華盛頓報導）美國第三大汽車公司克萊斯勒星期四宣佈申請破產保護。美國總統奧巴馬對此予以支持，認為這不是一個軟弱的表現，而是走向重生的重要一步。不過，汽車行業的專家對克萊斯勒公司是否能夠像政府計劃的那樣迅速走出保護程序持懷疑態度。
克萊斯勒公司宣佈進入破產保護程序的消息是星期四美國財經界的頭條新聞。早上傳出政府方面跟克萊斯勒的最後幾位小債主的談判破裂的消息以後，人們就知道克萊斯勒申請破產保護實難避免。中午，奧巴馬總統發表講話，證實了這個既在意料之中，又在意料之外的行動。
奧巴馬對重組前景表示樂觀
這麼一家大企業走到這一步按理說是非常令人難過和遺憾的事情。但是，奧巴馬總統在講話中卻顯得相當樂觀。他肯定了克萊斯勒過去給美國汽車業的發展所做的重要貢獻，也指出了近些年落伍的問題。不過，奧巴馬相信，這家公司將能夠順利走出破產程序，重建昔日的輝煌。
奧巴馬說：「這個程序得到了克萊斯勒主要股東的全力支持，得到了美國政府的全力支持。我有充分的信心相信克萊斯勒將能夠走出破產保護程序，而且變得更為強大、更加具有競爭力。」
奧巴馬還表示，克萊斯勒的工作人員和他們的家屬以及跟克萊斯勒有業務來往的人們的生活都不會受到影響。消費者購買克萊斯勒汽車或者需求售後服務，都會一如既往，沒有變化。
政府還承諾要再給克萊斯勒提供80億美元的資金，幫助它加快完成企業結構調整。克萊斯勒以前已經得到政府40億美元的救助資金。
業界專家對克萊斯勒前途表示擔憂
不過，記者在採訪汽車業的專家們的過程中發現，他們對克萊斯勒進入破產保護程序以後的命運完全沒有奧巴馬總統那樣樂觀。
波士頓的東北大學金融學教授哈蘭·普拉特(Harlan Platt)是一位專門研究企業重組問題的專家。他說：「有意思的一點是，進入破產程序後，奧巴馬政府不斷講會迅速走出這個程序。這確實是無法把握的。進入該程序之前無法預測。法庭有各種各樣的規則和法律，也有各種各樣的策略和技巧可以供那些像對沖基金的小債主使用來拖延保護程序。」
普拉特說，政府計劃用60天走出破產程序，而克萊斯勒自己表示45天就夠了。但實際上誰都無法保證。
經濟研究機構環球透視的汽車業分析師麗貝卡·林蘭德(Rebecca Lindland)表示，她感到此舉使克萊斯勒前途未卜。她說：「這是一個不斷發展的事件。現代社會中，我們還從來沒有經歷過。我們從來沒有看到一個製造業企業能夠成功走出破產程序。對於一個汽車製造商來說，這是一個完全沒有地圖的水域。」
林蘭德女士指出，航空公司、供應商等都有過這樣的例子，但是製造業企業要順利通過破產程序很困難，因為它需要對客戶保持自己的信譽。消費者不買它的汽車，它就無法生存。
克萊斯勒已與意大利菲亞特汽車公司達成合作協議
克萊斯勒首席執行長羅伯特·納德利在給員工的電子郵件中表示，公司在進入破產程序之前就已經完成了重組工作，和意大利汽車製造商菲亞特公司達成了合作協議，工會也同意讓步，大多數債權人都同意了減少債務的安排。
綜合各方的消息，克萊斯勒是打算通過破產程序實現公司一分為二的目的。一部份是好公司，債務大大減少，擁有優良資產和先進技術。一部份是壞公司，問題資產和傳統包袱都留在那裏。未來的新公司中，55%的股份屬於退休員工的醫保基金。菲亞特公司擁有20%的股份，最終可以達到35%。美國政府擁有8%的股份，加拿大政府有2%。
汽車分析師林蘭德認為，如果克萊斯勒能夠順利通過破產程序完成結構調整和企業重組，這將為通用汽車公司提供有用的經驗。林蘭德還表示，克萊斯勒進入破產程序目前還沒有影響到環球透視對今年美國汽車市場的預測。不過，她認為，福特汽車公司將可能在這個過程中獲得好處。那些只願意購買美國汽車的消費者因為克萊斯勒和通用公司前途未卜而會轉向福特汽車。福特公司的市場份額有可能因此而擴大。
