邁凱輪F1車隊2009 土耳其大獎賽報導

【大紀元6月8日訊】(6月7日星期天,伊斯坦布爾公園賽道)

漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
發車位:第16 完賽成績:第13名
最快單圈-1 分28.562 秒(第15) 進站:1次
2009積分:9 錦標賽名次:第11

重油載的漢密爾頓不能咄咄逼人地發車,進入第17位。他採用單站式策略,全程猛衝,一直最大化地發揮賽車的潛力,憑藉超越他前面兩站式進站的賽車,在第32圈單次進站之前就逐漸跑到了第10位。把首要胎換成可選胎,他以第16位重新回到賽道,被皮奎特超車,但他又跑了強勁的一節,完賽時恢復到第13位。

「這場比賽平安無事,實際上我自己很享受今天下午。」漢密爾頓說道:「發車時我的載油很重,但只顧衝啊衝啊。那是我能微笑的原因 – 因為我認為我發揮了全部潛力。最重要的事是我們要昂首挺胸,繼續奮進。從現在起,我的職責就是幫助車隊解決今年賽車的問題,並把明年的賽車做得儘可能地好。當車隊給我一輛奪冠的賽車,我就會贏。現在我們展望銀石 – 我真心祝願巴頓:今天他表現很棒。我個人希望我能在主場比賽感受到本土車迷的熱情。我希望他們不會放棄支持我。」

科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
發車位:第14 完賽成績:14
最快單圈-1 分29.174 秒(第18) 進站:2次
2009 積分:4 錦標賽名次:第13

科瓦萊寧的發車很強,在第一圈末尾能進入第11位,習慣於和巴裡切羅扣人心弦的貓鼠之戰,後者在發車之時掉了名次。科瓦萊寧努力防守快車,繼續待在巴裡切羅前面,在巴裡切羅出最後彎道之後,使用他的動力回收系統去越過起跑線。第八圈打賭結束,當巴裡切羅嚐試從內側切入九號彎,這一對車手發生擦碰,造成科瓦萊寧油箱甩動片刻,以及巴裡切羅無害地打了轉。其後,科瓦萊寧在第19圈和第
42圈進站,車隊選擇降低他的引擎設置,以保護梅賽德斯-奔馳發動機,他以第14名完賽。

「對隊裡每個人來說,這是一場塑造個性的比賽。」科瓦萊寧賽後說道:「比賽開始時,我真的發揮出賽車的最大能力,為此我很高興。我還和巴裡切羅打了一場好仗 – 努力公平地比賽真棒,用一些老式的比賽好戰術和我們的混合動力回收系統,讓一輛較快的車受困非常令我滿足。在最後一節,工程師選擇減低引擎轉速以保護它。我們仍需現實一些:取得第14 名,我們都知道能夠取得更好的成績。我們過去有過輝煌,將繼續奮鬥在未來享受輝煌。」

馬丁‧惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊總管

「在極端令人沮喪的境況中,漢密爾頓和科瓦萊寧今天下午都表現得令人印象深刻。他們在整場比賽中都竭盡全力,我們感謝他們的努力。當然,兩名如此實力派車手在世界錦標賽積分中未獲回報,是有挫敗感,但事實是我們的賽車不及希望的那麼快。因此我們現在要回到渥金,努力矯正其不足,但沒有魔法。沒有,相反,通過努力工作會找到補救方法,我們車隊不擔心的一點正是努力工作 – 不用說,我也特別感激。但是,回到今天比賽的題目上,即使駕駛著特別有競爭力的賽車的巴裡切羅,一旦在發車時停頓,不能在他的下午比賽中隨心所欲,過早向大家顯示出在激烈的現代F1 運動中,不太可能從後場取得有用的進步。也許那令人洩氣,但卻是事實。」

羅伯特‧豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長

「我們知道這類賽道對我們來說會很困難。賽車在有長直道和窄彎的第三賽段運行得還可以,我們和任何人都一樣快,我們在其快區卻大大掙扎。隊裡每個人都知道,我們必須進行基礎改進。謝謝漢密爾頓和科瓦萊寧,他們在比賽中都沒出差錯,並把賽車的能力最大地發揮了出來。布朗車隊和巴頓獨樹一幟 – 目前他們的對手們沒人能滿意,當然我們最不滿意。祝賀巴頓在本賽季第七站比賽中第六次獲勝,大力感謝我們引擎部門的夥計們,他們目前付出了完美的努力。」
(http://www.dajiyuan.com)

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