【大紀元7月6日訊】（大紀元記者于倩綜合報導）5日是捷運木柵內湖線通車第二天，因為假日逛街人潮湧現，也讓民眾抱怨，車次太少、車廂內太過擁擠。捷運公司表示，將針對相關缺失進行改善，希望將民眾困擾降到最低。6日是捷運內湖線正式通車後第一個上班日，捷運公司表示，尖峰發車間距將縮短到90秒一班。
台北捷運公司統計內湖線4日通車的第一天，因有半價優惠，搭乘人次達9萬6千人次。為了避免車站人潮塞爆等不到車，捷運公司5日增開班次，及時輸運乘客，但還是有人要等2至3班車之後，才能搭乘。而5日上午又再度出現軌道障礙物偵測警訊，造成列車暫停7分鐘，也發生好幾起車廂夾人意外事件，也有民眾反應廣播音量過小，以及列車關門速度太快等。
台北捷運公司表示，營運期間，旅客反應如部分列車重複開關車門、列車或車站廣播音量過小等情形，台北捷運公司將邀集捷運工程局及承包商共同盡快改善。
對於連日來乘客抱怨車廂太小、質疑當初為何內湖線採中運量，而非比照「板南線」、「淡水線」採高運量系統。
台北市政府捷運局官員解釋，「內湖線中運量路線案」最早在民國82年獲行政院核定，當時原本規劃定位就是木柵延伸線。
當時台北市議會和議員就認為運量不足而反對，之後幾經討論，評估當時運量需求且採高架、中運量案的優勢是財源不虞，最終才定案。
如今內湖線連通沿線的大直、內湖、南港等區，發展快速，加上包括內湖科學園區、南港軟體園區擴增，以致旅運量擴增。
內湖捷運通車之後，6日將遇上第一個上班日，估計將湧入10萬人次，捷運公司將調度100名站務人員支援；民眾也可以選擇免費換乘公車，由南港站進入市區。
另外，在搭車人次最密集的區間，從木柵大安站至內湖港墘站，發車時間將從原本的3分鐘縮短至90秒內，希望能夠紓解上班日的人潮。
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