7．23溫州動車重大事故發生後，我一直想說點甚麼，但又說不出，不知從何說起，說些甚麼。但有一個想法是明確的，就是我以後決不搭乘中共的死亡快車，包括我的親友們，我也建議他們不要坐高鐵。

１ 陰森的荒野越發陰森，「神奇的土地」總算從貧瘠走向了肥沃。滋養了荒草瘋長的，不僅有纍纍的白骨和破碎的心靈，還有淚流成河，還有一灘又一灘殷紅的鮮血……你們就這樣別我們而去了，魂歸天國的同胞！你們在荒野間淌下的鮮血，一如既往，又成全了荒草的蔓生。

七月滿地紅，紅歌、紅劇、紅影、紅色出版與旅遊，中共唱紅主旋律，卻是人命變奏曲。強歡只一天，紅極生悲後，災亂禍不斷。

我們先來說一說中共的自我崇拜、美化、神化，看一看黨宗教多厚顏。中共旗幟鮮明打壓宗教傳統，借科學名義，操控人用馬列和科學名義辱罵、毀滅傳統。

天網恢恢，疏而不漏，無論于江和他的主子如何欺上瞞下，其不容抵賴的罪惡必然會受到天理與人間法律的嚴厲懲罰，這是無疑的！正邪大戰已經開始，最後輸掉的一定是邪惡！而這一天也已經不會遠。

溫州兩列動車追撞事件雖然過去了一個多星期，但人們探尋真相的熱情並沒有減弱。從大陸媒體有限的報導中，從網友們不間斷發布的信息中，人們得知了不少讓人瞠目結舌的真相，而這些真相遠非一個有良知的政府所能做得出來的。

「這兩人當官太窩囊」，「江胡鬥，胡明顯鬥不過」，這樣的話題早已是百姓茶餘飯後談論胡錦濤和溫家寶的笑談了。這裡我們不談胡錦濤如何當小媳婦熬成婆的往事，也不談太上皇垂簾聽政下胡的日子不好過，今天我們只談談溫家寶這個總理當得如何。

溫州動車追撞事故第七日，即傳統上祭悼死者的「頭七」來臨之際，中共中宣部再下禁令，要求「報導迅速降溫，除正面報導和權威部門發佈的動態消息外，不再做任何報導，不發任何評論」。此舉引發一向唯「黨命」是從的大陸眾多媒體強烈不滿，一些報紙頭版雖撤下稿件，但卻以近乎「開天窗」的方式，表達對逝者的紀念；此外，還有近百家報紙同時引用溫...

無論從媒體的角度，還是從普通讀者的角度來看，7月23日溫州境內兩列動車相撞重大事故都應是焦點新聞，而且理應跟蹤、深入的報導。然而，在慘劇發生後，除了南方少數媒體予以重點報導後，包括新華社、《人民日報》等眾多黨媒均對此輕描淡寫，而且即便有若干小篇幅報導，也更多的是側重報導好人好事、「人間有大愛」等。而對事故原因、死難者下...

以下內容非本人著作，覺得很有意義，望貴報能借鑒一二。 1. 55歲的周潤發宣佈死後將捐出99%的財產，甚麼都不想帶走。作家顧曉軍評論道：千萬不要捐到大陸來，不要害了無辜的官員。 2. 發改委成立至今只做過兩件事：1）漲價，2）替漲價辯護。

在加拿大溫哥華機場，兩個加國警察懶洋洋的跟著老賴登上飛機，像極了週末渡假之旅。唯一的區別，就是公務艙拉起了隔簾，以免老賴的粉絲打擾他休息。

一直以來，有不少世人對於法輪功學員披露的被迫害、被虐殺、被活摘器官的慘烈事實深表懷疑：中共有這麼無恥、有這麼卑鄙、有這麼殘忍嗎？那就不妨看看中共對於溫州事件的處理手法，就可知中共真的就是一個無恥、卑鄙、殘忍、喪盡天良的政權，而其背後的罪惡與其在光天化日下的犯罪相比是更為慘烈，也更加有恃無恐。身在這樣的體制內，人何時能擁...

這兩天又一次漢藏討論會在華盛頓DC舉行，我因另有行程而沒去參加。一位關注的朋友來電詢問，就此跟我探討起藏獨、台獨問題。和許多反共的中國人一樣，這位朋友認為：中共不垮臺，藏獨、台獨沒希望；中共垮臺了，藏獨、台獨沒必要。我則根據這些年自己跟西藏人、台灣人的接觸，強調了種族歧視所造成的裂痕是巨大的，並不是「獨裁垮了」就能解決...

在中共迫害法輪功12年之際，2011年7月22日，瀋陽《華商晨報》、《遼沈晚報》再次發表文章詆譭法輪功，欺騙世人。

一進入七月，天就變了，黑壓壓的烏雲密佈了天空，風吹得地上的葉片直旋兒。真是「山雨欲來風滿樓。」

福建省泰寧縣公安局外事科： 2011年7月26日上午，我夫婦倆到貴科申辦出國護照，貴科辦事人員以廖祖笙曾在「敵對勢力」的網站上發表過文章，且「誹謗」案未結，屬於不允許出境人員為由，拒絕為廖祖笙辦理護照。對於為何不給其妻陳國英辦理出國護照，則未給出任何理由，換言之，可能是「不需要理由」。為維護國際公約和本國憲法的嚴肅性...

七月二十三日發生的中國高鐵動車追尾事故發生之後，中國民眾對鐵道部以及中央政府在處理事件過程中所表現出來的傲慢無理和漠視生命的態度極為憤慨，同時也對中央主要媒體在事故發生後對事故的低調處理進行了嘲諷和抨擊。民眾通過微博和其他網絡手段迅速地發佈信息、交流感受、互相安慰。應該說這是中國民眾在網上發起的一場對中國的信息屏蔽制度...

2011年07月26日，外管局在「外匯儲備熱點問答」中悍然否定外儲是老百姓的血汗錢，它說，「我國外匯儲備是由人民銀行通過投放基礎貨幣在外匯市場購匯形成的。購匯所使用的本幣資金直接來源於中央銀行的負債，反映為中央銀行負債的增加，因此外匯儲備直接體現在中央銀行資產負債表的資產方，與相應的央行負債對應。在人民銀行買入外匯的時...

7月23日晚上8點50分左右，兩列車在溫州發生追尾脫軌事故，造成嚴重傷亡。中共偽政府對事故的處理方式，引起了廣大民眾的不滿和質疑。那麼中共偽政府的何種處理方式引起了民眾如此的反應呢？

一九八九年六月四日清晨，如果不是在北京長安街六部那黑暗而瘋狂的一刻，方政應該是一位身高一米八、體健壯、魁偉瀟灑、高額闊臉、挺鼻大眼的美男子。

（大紀元澳洲悉尼記者站報導）2011年6月19日下午，悉尼大紀元時報及悉尼退黨服務中心共同舉辦了悉尼《九評》研討會。會上的聽眾和與會發言人互動熱烈，藏族代表及維族代表用親身的經歷澄清了中共邪黨一貫使用欺騙隱瞞的宣傳製造漢人對其他民族的偏見和敵視。以下是部份答疑：

如果要想完整地瞭解中國的7•23甬溫鐵路動車追尾事件，恐怕最全面的的見證者不是平面媒體，而是在中國方興未艾的微博。我相信，正是微博特殊的信息發散功能，使一切變得更透明化，也使中國政府的社會管理方式極其尷尬地顯現出它的不透明性。

撣民主聯盟秘書長賽萬賽（Sai Wansai,General Secretary of the Shan Democratic Union）口述，緬甸華族貌強 Maung Chan筆譯中文如下

在《中共威逼色誘志願軍戰俘回國》一文中，我業已解釋了諸多戰俘不願被遣返的原因，而那些相信了中共回到中國的戰俘們的遭遇只能用「淒苦」來形容。

而當我看著「和諧號」撞擊的現場圖片時，我彷彿置身其中，一種悲痛衝擊著我的心，這幾年來我看了太多這種悲傷的照片。為什麼？為什麼？為什麼我祖國的同胞總是這樣慘烈的死去？

2011年7月23日，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的Ｄ3115次列車追尾猛烈相撞。截止25日，該事故致39人死亡、近200人受傷。中國高鐵專家對高鐵的吹噓在慘烈的事實面前變得慘白無力，倖存乘客驚悚地凝視著散落在泥土上猙獰的列車殘骸，終於明白了：難怪鐵路工程師不敢坐高鐵！

「7•23」甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，有關事故原因、死傷數字、現場處置以及責任歸屬等問題都引發國內外廣泛關注。從有關報導看，國務院成立的本次事故調查組在現場主導，而向公眾說明有關事項的多為鐵道部新聞發言人。對於公眾提出的一些疑問，發言人的解釋看來連官方媒體都多有不滿，甚至有人當場予以駁斥。鐵道部本身就是事件的...

7.23溫州動車追尾特大事故，死40人。新華社最初報導，起因是雷擊、是天災。昨天報出最新消息：「紅燈錯變綠燈致追尾」，這是人禍，雷擊不會變紅燈為綠燈，新華社最初報導是否造假？

溫州 723 動車列車追尾慘案，顯示中國的高鐵網絡正在駛向災難。慘案發生以來，全國人民悲哀之餘，從報刊和網絡媒體發出了排山倒海的問責之聲。

7月28日，香港支聯會新任主席李卓人首次到溫哥華並舉行演講餐會，溫哥華支聯會主席盛康兄囑我邀約一些大陸移民朋友參與，一下子來了10個，這實在是非常可喜的局面。因為，過往的很多年，這類敏感活動鮮有大陸人士願意涉足，因為不少人雖然來到海外，那根「弦」還是松不下來，只是這10來個人中年輕人太少。