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【大纪元7月3日讯】 香港最大的航空公司，国泰公司，最近再一次陷入严重的劳资纠纷。代表1500名机师的机组人员协会，因不满公司的值勤制度和薪酬待遇，而展开“工业行动”，即行使类似于罢工等形式的劳工权利。
这场危机自六月份便已开始，至今没有了结的迹象。连特区政府也介入调停。日前，公司资方提出了妥协方案：包括机师加薪10.5%，公积金提高15.5%，超时工作补薪2.5倍。但同时提出条件，要求劳方在四年内不得采取工业行动。这套方案显然遭到劳方的拒绝。因为，机师要求的加薪幅度是32%，资方的妥协方案与之相差太远。
由于谈判破裂，7月3日开始，国泰机师的“工业行动”开始实施，第一个有限度的步骤是：缩短了飞机起飞前的例行提前报到时间。机师报到时间缩短，意味着班机肯定会被延误。影响有多大，尚不得而知。1999年6月，国泰机师曾采取集体请病假行动，使国泰公司管理层措手不及，导致1000多趟航班被取消，损失高达5亿港元。从1999年至今，国泰机师已曾多次因不满值勤制度、超时工作等同资方发生纠纷。
鉴于正值香港人的旅游旺季，国泰机师的“工业行动”，波及的影响远不止公司内部。香港的旅游业，将受到新的打击，对低迷不振的香港经济，也是雪上加霜。
事实上，国泰航空公司的危机，在一定程度上，折射了香港的社会危机。因为，国泰机师的加薪要求，恰恰是国泰公司的难处。连续多年，香港经济不景气，国泰公司收益递减，为机师大幅度加薪，可谓捉襟见肘。
回归四年，香港的整体生态，每况愈下。经济衰退，民主政治倒退，社会不满情绪剧增。回归四周年之际，民意调查显示，认为回归后香港整体状况比回归前差的香港市民高达68%；而在1997年，同一指标仅为9%。同时，只有35％的受访者表示，因成为中国公民而感到自豪，不感到自豪的则多达60%。 在对中小企业所做的类似调查中，大部分受访中小企业对特区政府不满，对现状不满的中小企业高达60%至70%。特首董建华的民意支持度则迭创新低，眼下香港民众对他的满意度不到40%。
所有这些，都表明，特首董建华企图以民生主题代替民主主题的施政方针的失败；因为，即便是在民生领域，特区政府的能耐也远不如从前的港英政府。对民主的回避和打压，特区政府更是留下斑斑劣迹。董建华及其特区政府，为北京中南海所扶持，为了讨好北京，不惜一再违背香港民意，推动香港特区内地化。在政治上，不仅未将香港的民主法治经验向内地推广，反而削弱香港的民主发展和司法独立；在经济上，未能进一步提升香港作为自由贸易港的国际地位，反倒逐步沦落成为内地集资、服务的工具；在社会利益上，没有成为大多数港人的代言人，反而成为少数大商人、大财团的代言人，官 商勾结，而与民为祸。
直接说来，香港社会的种种危机，还在于所谓“一国两制”政策并没有得到真正的落实。否则，按照“一国两制”，香港的司法、政治、经济、文化等多方面的独立性和自主性，乃至特首、特区政府、立法院的选举产生，都将完全不受中南海的干涉和遥控。事实是，北京的干预和控制，无处不在，无处不显。
说到底，一贯说话不算数的中南海，甚至对“一国两制”这样重大的国际性许诺都难以遵守和兑现。既然如此言而无信，又何必拿“一国两制”的空头招牌去统战台湾？
原载《自由亚洲电台 》 (http://www.dajiyuan.com)
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