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【大纪元1月14日讯】（大纪元记者吕宜凯综合报导）国道客运疲劳驾驶肇祸事件频传，监察院14日通过纠正交通部与劳委会，监察委员认为劳委会疏于稽查、追踪大客车驾驶工作时数，轻忽公众安全；交通部没有对客运司机订定合理的驾驶时间。监委要求劳委会与交通部立即改善，并且研议驾驶回训、装置车上防睡警戒装置等措施。
监察委员程仁宏、赵昌平提案纠正劳委会与交通部。程仁宏表示，民国94年至98年，国道客运发生6件重大交通事故，造成21人死亡、60人受伤，主要是因疲劳驾车或精神不济而肇祸。
程仁宏说，劳委会自92年开始至今，每年都办理国道客运专案检查，并将司机超时工作、无休假等情形，列为查察重点。除95年未检查外，92年到98年资料显示，国光客运与统联客运司机超时工作的问题，每年都不合格，大有巴士只有97年合格。
程仁宏指出，劳委会仅将稽查结果转送各地劳政单位裁罚，没有落实追踪后续执行与改善措施；且裁罚金额仅新台币2,000元到2万元，难怪客运业者没有警惕。
赵昌平表示，欧盟及英国规定，每连续或累积4.5小时开车时间，需休息45分钟，澳洲每连续或累积驾车5小时，需要休息30分。交通部未能参酌先进国家经验，也没有深切检讨近年疲劳驾驶肇祸事件，订定司机合理驾驶时间。
另外，除了疲劳驾驶之外，近年来大客车发生意外，有些是因为司机的个人健康因素，例如突然心脏病发，交通部也未能记取相关教训，在执行大客车司机审验措施时，订定出妥适的健康检查项目与标准。
监委在纠正案文中要求交通部与劳委会，对于职业大型车驾驶员回训制度；国道客运驾驶出车前检测记录血压、体温、精神状态；长途客运配置双驾驶或中途转运站替换驾驶；装置车上防睡警示装置、行车监视器等研议配套措施，并且立即改善。◇
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