【大纪元10月19日讯】（大纪元记者谢南希编译报导）全球性的经济衰退已经对航空公司头等舱的需求造成影响，越来越多的人只愿意买便宜的座位，能坐得起价格15,000美元舱位的商务旅客数量已经减少。虽然尚不普遍，但越来越多航空公司正在考虑取消或减少飞机上最贵的座位。
据国际航空运输协会（IATA）的数据表示，2009年国际班机的头等舱和商务舱的乘客下降了16％。尽管今年的需求有所上升，但八月份的数字仍然比2008年初降低了11％。
刚被西南航空司买下的AirTran航空将在明年合并完成后，取消头等舱座位。西南航空从未提供过头等舱或商务舱服务，它表示将淘汰AirTran的头等舱服务。
联合航空自2007年以来，就开始改造长途运输飞机，减少和改进头等舱和商务舱的座位，增加经济舱的座位数。据推测，联合和大陆航空合并后，联合可能会取消头等舱，采用大陆航空更简单的模式，仅提供商务舱和经济舱。
澳洲的航空公司Qantas年初表示，除了从澳洲到洛杉矶和伦敦的旗舰路线外，将取消其它长途飞行的头等舱服务。
英国航空去年加入航线的一些波音777客机第一次没有头等舱。但英航表示，将投资1.5亿美元升级现有的高价座位。
航空业顾问公司TripAdvisor表示：“除了最有利可图和竞争最激烈的路线外，取消其它路线长途航线上头等舱的趋势已经很明显。”
此外，头等舱的需求迟缓的另一原因是，航空公司在近年大幅改进了商业舱服务。
航空博客作者施奈德表示，“现在的商务舱变得比20年前的头等舱还好。20年前，还没有平躺床。”
达美航空（Delta）表示，将在长途飞行的747班机的商务舱安装更多的平躺座位。联合航空则将在波音747、767和777的头等和商务舱去掉几排座位，为高价座位提供更多的座位空间。
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