【大纪元09月29日讯】（大纪元记者陈玮臻台北报导）两岸定期航班至今已届满周年，交通部曾于9月初表示，将研拟两岸票价的管控机制，并在定期航班届满周年之际，要求航空公司降价，降幅在7%至25%不等，然而据消基会在29日公布针对10家航空公司的调查报告显示，除各航空公司届满周年降价差异有限，部分航空公司反倒涨价比转机还贵，因此消基会呼吁主管机关应尽快介入处理。
消基会依消费者订票习惯，在“易游网”与“雄狮旅行网”进行直航票价及转机（含澳门及香港）票价调查，调查样本包括中华航空、长荣航空、复兴航空、国泰航空、东方航空、港龙航空、上海民航、国际民航、澳门航空、南方民航。
结果调查发现，以“台北－上海”来看，属于国籍航空公司的中华航空，在直航票价上降幅约有20.5%，长荣航空则有2.5%的降幅，但仍远低于民航局所称7%至25%的水准，至于复兴航空99年9月的票价，反而还比98年9月贵了约10%左右。
但若从透过香港或澳门转机来看，除中华航空转机价格略比直航高出5%（仅500余元的差距）之外，其他航空公司则都呈现直航比转机贵的情形，约高出25至28%不等，但直航飞行哩程比转机短，票价应便宜一些，这样的结果实在让消费者难以接受。
国际原油价格的上升，也会反映在航空燃油费上面，消基会在调查去年98年4月与今年99年9月香港、澳门的转机票价发现，机票价格整整涨了1,610至2,836元。据经济部能源局公告的“进口原油CIF平均价格”显示，99年从1月起，经过5月至8月三个时间点，国际原油价格，从每桶约76美元涨到83美元，再降到74美元，但即使油价从5月至8月下降了约9美元，燃油附加费却纹风不动。
消基会强调，当油价上涨的时候，航空公司一定会涨足燃油附加费，但油价下跌时，却没有动静，对此民航局应检讨其价格机制，是否对消费者不公。且消基会也发现，99年9月转机票价也较98年9月相对上涨，这对消费者而言着实不合理，消费者已因国际油价上涨负担航空燃油费，航空公司不应该连机票钱也跟着调涨。
最后消基会认为，两岸航线票价不能让航空公司予取予求，且航空线是寡头垄断生意，票价也必须提报民航局，所以行政机关不能推说没有管理空间，且以本次的调查结果显示，直航票价并没有如交通部所说的真正调降。
此外民众在机票价格上已经负担了费用，航空业者不应在未含税的机票价格上再作调涨，因此消基会除呼吁主管机关应尽快介入处理外，航空业者也应立即调降转机票价才是。
