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苏花公路
【大纪元10月23日讯】（大纪元记者于倩台湾台北综合报导）苏花公路坍方意外，再度引起民众对花莲交通安全的重视。行政院长吴敦义22日表示，“苏花改”若环评能于年底通过，明年度就能开工，但一切都要看环评。
苏花公路（台9线）是花东地区往北的唯一公路孔道，最窄的路面仅3.5公尺，1980年代开始逐步拓宽，到1990年开放双线通车。
国民党籍立委王廷升、杨仁福在立法院表示，每逢台风，苏花公路、铁路就会中断，显示“苏花改”有兴建的急迫性与必要性，政府一定要让花莲人有条安全回家的路。
民主进步党籍立委高志鹏表示，21日是非假日，却有这么多旅客因坍方受困，可见苏花公路行车密度之高；既然有这么多游客与民众会开车行经于此，是不是该有个监测机制？例如雨量到某个程度就管制。
对此，吴敦义表示，过去因为苏花公路是重要的动线，不可能随便封，一旦封路，庞大的车流要如何处理？没有替代路线，恐怕会引起民怨。
不过，吴敦义指出，要再衡量有没有两全之策，若苏花公路要这么做，国内很多道路也都必需建立这种机制，请容许行政院再思考。
谈到“苏花公路山区路段改善计划（苏花改）”，吴敦义表示，“苏花改”是既定规划，若环评能依行政院期待于年底通过，明年度就能开工，但一切要看环评，“环评若没过，就没办法做了。”
环保署表示，苏花公路山区路段改善计划，以沿线肇事率最高的苏澳至东澳路段、坍塌频繁的南澳至和平路段、及易落石的和中至大清水路段，作为优先改善对象，利用长、短隧道及原路改善方式进行。
不过，“化作春泥更护花青年行动联盟”发言人蔡中岳表示，相较于苏花公路坍方严重，此次风灾北回线仅中断半天，主要在于铁路开发面积不像公路来得大，地质相对稳定；“安全相当重要，回家的路有很多条。”铁道运输的改善方案，相形之下更为重要。◇
