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蘇花公路
【大紀元10月23日訊】（大紀元記者于倩台灣台北綜合報導）蘇花公路坍方意外，再度引起民眾對花蓮交通安全的重視。行政院長吳敦義22日表示，「蘇花改」若環評能於年底通過，明年度就能開工，但一切都要看環評。
蘇花公路（台9線）是花東地區往北的唯一公路孔道，最窄的路面僅3.5公尺，1980年代開始逐步拓寬，到1990年開放雙線通車。
國民黨籍立委王廷升、楊仁福在立法院表示，每逢颱風，蘇花公路、鐵路就會中斷，顯示「蘇花改」有興建的急迫性與必要性，政府一定要讓花蓮人有條安全回家的路。
民主進步黨籍立委高志鵬表示，21日是非假日，卻有這麼多旅客因坍方受困，可見蘇花公路行車密度之高；既然有這麼多遊客與民眾會開車行經於此，是不是該有個監測機制？例如雨量到某個程度就管制。
對此，吳敦義表示，過去因為蘇花公路是重要的動線，不可能隨便封，一旦封路，龐大的車流要如何處理？沒有替代路線，恐怕會引起民怨。
不過，吳敦義指出，要再衡量有沒有兩全之策，若蘇花公路要這麼做，國內很多道路也都必需建立這種機制，請容許行政院再思考。
談到「蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）」，吳敦義表示，「蘇花改」是既定規劃，若環評能依行政院期待於年底通過，明年度就能開工，但一切要看環評，「環評若沒過，就沒辦法做了。」
環保署表示，蘇花公路山區路段改善計畫，以沿線肇事率最高的蘇澳至東澳路段、坍塌頻繁的南澳至和平路段、及易落石的和中至大清水路段，作為優先改善對象，利用長、短隧道及原路改善方式進行。
不過，「化作春泥更護花青年行動聯盟」發言人蔡中岳表示，相較於蘇花公路坍方嚴重，此次風災北迴線僅中斷半天，主要在於鐵路開發面積不像公路來得大，地質相對穩定；「安全相當重要，回家的路有很多條。」鐵道運輸的改善方案，相形之下更為重要。◇
