【大纪元11月01日讯】（大纪元记者王心慈、马可圣马罗采访报导）10月31日，欧洲顶级跨洋航海赛事“朗姆之路（LA ROUTE DU RHUM）”在法国西北部圣马罗市（Saint Malo）启航，船长们与船员们共享横渡大西洋的快乐！赛事与以往一样，吸引大批民众观赏。而赞助商们则热衷于“朗姆之路”给他们带来的正面形象，无论经济危机过去与否。
“朗姆之路”是第一种向公众免费开放的大型体育活动，也开创了帆船比赛的先锋，是世界上最大、最美、最有影响力的帆船赛事之一，并得到100多家赞助商的赞助。
港口内停满了各式帆船，吸引无数民众观赏。 （摄影：AFP/“朗姆之路”媒体中心提供）
活动负责人Pierre BOJIC 接受本报采访。他向华人问好，并赞叹中国文化的博大精深。他说，世界上所有国家的文化都带有中国文化的因素，包括航海文化。（摄影:马可/大纪元）
帆船航海的魅力言语难以尽表。人们非常赞赏和崇拜能独自在大海中冒险，且朴实、智慧、勇敢、谦卑和精进的船长。历届都有上百万人前来观看，圣马罗旅馆一概爆满。周日的启航仪式和景色更是壮观，有多达20万人目送船队出发，更有2万人乘商务船海上跟随，后者平均每人消费在160至400欧元之间。一个月的赛期，共有80小时的电视滚动跟踪播放。
启航 （摄影：AFP/媒体中心提供）
大量民众慕名前来参观 （摄影：王心慈/大纪元）
“朗姆之路”主要赞助商之一邮政银行（La Banque Postale）发言人Jean-Paul Barre表示，享有盛名的“朗姆之路”，每届都对公众开放，吸引很多观众慕名而来。上届“朗姆之路”统计结果显示，该活动对企业品牌宣传效果极佳，因此继续投资。
大邮政银行发言人Jean-Paul Barre接受本报采访。（摄影：马可/大纪元）纪元）
超市中WHAOU !专柜挤满人群、WHAOU!赛船迷争先购买WHAOU!食品的景象反映出“朗姆之路”的品牌效应。
Groupama赛船
保险公司Groupama赞助的赛船是所有赛船中最昂贵的一只庞然大物，长31.5米、宽22.5米，桅杆高33.5米，顺风帆面678平米，排水量达18吨。
Groupama赛船出发 （摄影：王心慈/大纪元）
Groupama赞助公关部的Matthieu Agostini表示，Groupama赛船价值800万欧元，于2006年建造，曾是环球帆船赛的冠军赛船。赛船团队的设计协调LOÏC DOREZ介绍说，该赛船由50多人的团队花三年时间建成，平均时速80多公里，与其它赛船的最大不同是，它可用骑自行车的方式来控帆，大大减少了人力消耗，10人驾驶的赛船可由船长一人操作，曾历时7天从西班牙航行到纽约。
船舱中的电脑前，并没有舒适的转椅而是单人塑制硬板床。船长Franck Cammas晚上睡20分钟后就起来工作，这样间断性睡眠可达4小时左右。食物柜里已准备了8天的速食，如方便面，烧水壶和水，他将在这里接受团队提供的信息，如：天气、风向和行驶路线等。
船长们眼中的帆船航海
在法国家喻户晓的FONCIA船长Michel Desjoyeaux被同行视为世界上最优秀的船长和导师，集朴实、智慧、理性、严谨和经验丰赋予一身。他介绍说，这艘FONCIA赛船是花了3万小时定制的新船。安全及通讯设施齐备。如船上设有水密舱壁等，时速为40公里到70公里，船体长18.28米，入水深度4.5米，桅杆高达29米，拥有10片帆，全轻碳制造，重有8千公斤（300欧元/公斤），其中龙骨就重3千公斤。
Marc Guillemot的SAFRAN赛船出港 （摄影：王心慈/大纪元）
“比赛路途的长短只能决定带食物的多少，谁先到更重要，这次IMOCA（国际单体船）高手云集，水平高超，相当有看头。在陆地上，交警用雷达监测超速的司机，而在海上，我却是用它来发现海上的物体，大海是自由的。”
“一个人漂在海上，不能骗自己，所有的事情结果好是因为你，不好也是因为你，出现突发情况不要老害怕，喊妈也没用，太晚了，因为当只有你一个人的时候，只有你自己来解决问题，也只有你才能解决问题。参赛要有丰富的经验，抵御能力要强。”“比赛时工作和休息时间很紧，只有我才能给别人打电话，用的电话很特别，有点大且很贵，但好过以前用的电波。”
SAFRAN船长Marc Guillemot平易近人，且朴实幽默。曾多次获得帆船赛事的冠军，如：今年的环西班牙帆船赛，也是业界重量级人物。
SAFRAN船长Marc Guillemot （摄影：马可/大纪元）
他说，赛事最惊险激动的是启航和靠岸，IMOCA单体船11天半到13天间能靠岸，当靠岸的时候，他会与人分享幽默。这次赛事共有9艘IMOCA，每艘造价在300万欧元左右。全轻碳的船体，噪音很大，船内并不舒适，也不安逸，因为船体越轻，速度越快，噪音也越大。
他认为，帆船运动的价值在于“尊重他人与自然”，现在的大海变成了人类的垃圾场，这让人很伤感，我们所有的船长都非常尊重大自然。
Franck-Yves给小朋友签名 （摄影：王心慈/大纪元）
WHAOU!赛船船长Franck-Yves说，该船造价150万欧元，赞助商每年还要另投资70万欧元。他表示船装备得再好，你最多可在赛前骄傲一两天，赛事中，在大海面前人就显得很渺小，唯有谦卑。天气、大海、自然，就像我们头顶上的星星，是他决定我们怎样航行，而不是由我们说了算。他说比赛中最有趣的事情是看见海豚跟随赛船嬉戏。
Franck-Yves驾驶WHAOU!赛船 （摄影：王心慈/大纪元）
Maitre Jac ques船长Loic Féquet说，有正念的船长才能控制好赛船，启航时，布列塔尼海域的海面上，船和暗礁比较多，所以要注意安全，赛中最有趣的事情是，当有大浪时，可用赛船冲浪，他希望华人船迷能关注他到最后。
Maitre Jac ques船长Loic Féquet （摄影：马可/大纪元）
IDEC赛船船长Francis Joyon说，8年来，他都与一个赞助商合作，所以对他来说，找赞助商不是问题，但对其他水手来说，可能有点难。他的妻子Virginie Joyon说，“朗姆之路”的安全措施很齐备，和环球赛不同的是，他的丈夫不会一个人孤伶伶飘在海上，而且他的赛期只有7-8天，所以不是很担心。儿子Corentin Joyon说，喜欢船可不喜欢一个人离开这么长时间，但他依然很高兴爸爸能继续参赛，祝爸爸好运!
IDEC赛船船长Francis Joyon妻子和儿子 （摄影：王心慈/大纪元）
CitoyensduMonde.net赛船船长Jean-Francois Lilti说，需要一个由4人驾驶的赛船，一人驾驶跨洋不是很容易。行程的第一周比较难，需逆西风行驶，沿途到达Canares后，就会转为顺风，一直到目的地——瓜德罗普岛 !
朗姆之路跨洋航海赛（媒体中心提供AFP）
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