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收费站
【大纪元2010年11月22日讯】（大纪元记者周美晴台湾基隆报导）基隆市政府针对汐止、七堵收费站存废问题，除透过立委向中央反映废除的可能性，今年亦三度发函，向交通部表达基隆市民对废除收费站的殷殷期待。以生活圈的概念及收费里程而论，经年累月下来对基隆市民而言有失公平。
针对进出基隆，废除一高、二高上汐止、七堵站的收费，中央认为基于收费系统整体考量、运输效率均衡及使用者付费原则，与基隆市府持不同看法而未予同意。
以生活圈的概念而言，“北北基”在一高有汐止、泰山，二高即有七堵、树林二处收费站；相较于“大台中”只有一高后里、二高大甲；“大高雄”亦只有一高冈山、二高田寮一处收费站而言，“北北基”显有废除一处收费站之合理性。
另外，就收费里程而论，一高整体平均收费里程为34.6公里、二高为37.3公里，部分路段甚至高达56公里、76公里，废除汐止、七堵收费站后，收费里程为35公里及30公里，亦属平均合理之里程范围内。
以高速公路收费统计资料显示，98年汐止收费站通行费收入为5.9亿元、七堵收费站为3.2亿元，全年总收费为9.1亿元，且一收好几十年，而同样位于新 店、林口、五股等台北卫星都市通勤的人口，却不用缴交任何过路费，经年累月下来对基隆市民而言有失公平。
基隆市临近台北商业区通勤便利及相对房价低廉之优势，已使建商对基隆土地开发价值产生吸引，若能降低购屋民众通勤成本，除可平抑台北市房价及购屋压力，对于基隆整体消费商机亦能有效提升，进而带动周边相关产业的进驻。
为了争取基隆人的权益，基市府将秉持以民众需求为最大考量，只要是合理且符合大众需求，仍会持续向中央争取废除一高汐止、二高七堵收费站。
