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生态资源
【大纪元2010年12月29日讯】（大纪元记者李曜宇高雄报导）位在原本高雄县市交界地带的凤山丘陵，据29日高雄鸟会公布长达十年的调查，指出这里是仅次垦丁国家公园，猛禽过境最多的地方，但现在规划的国道七号有可能将严重干扰平静的丘陵，鸟会呼吁国工局，务必考量生态角度，否则将带来不可逆的生态冲击！
高雄鸟会29日首次对外公布，猛禽过境凤山丘陵长达十年以上的调查数据及影片，用以提醒公部门在思考国七路线时，不可忽略该地的生态环境。鸟会总干事林昆海表示，近日国工局以召开说明会，也表示将会把生态纳入考量。
鸟会理事郑政卿指出，光是赤腹鹰每年在此过境，平均就有2,5290只、最多曾达到近五万只，数量居次的灰面鵟鹰过境最多为七千多只，平均约3339只。郑政卿并说，高雄是重要的猛禽过境地区，调查数量比彰化八卦山区还多，全台仅次垦丁。
不过日前经民代与行政院南部中心协调后，国七的规划路线却出现，自南星路起，沿山边路向北穿越大坪顶特定区，之后接续往北。鸟会指出，调整为沿向山边路，却带来更大、不可逆的生态冲击。
郑政卿表示，猛禽过境路线至少可回溯至150多年。鸟会理事长林世忠忧心，如果我们不回避过境地，就变成鸟类需要回避，这也造成台湾可能又要失去宝贵的生态资源，届时公布给国际周知，将贻笑大方。
鸟会调查显示，猛禽会在每年3到5月，从林园沿海进入陆地，日落时选择栖息在凤山丘陵的周围的凤山水库、骆驼山、清水岩等地，等待日出后再向北方迁徙。郑政卿表示，高雄或可发展成赏鹰的观光据点，离市区不远相当便利，不用远至垦丁。
鸟会表示，并非反对国七兴建，但在此必要中也要选择生态冲击最少的方案，否则生态一旦遭破坏将难以回复。目前来说，以临海工业区的中林路经大坪顶特定区，可能是最少的冲击。◇
