【大纪元2月21日讯】TSX作为Acura轿跑车系中的入门级车型，自2003引入北美市场以来，就凭其高性价比和较经济的油耗，广受热评。2009年开始推出的第二代，彻底摆脱了原本Accord轿车的影子，从外形和内饰上开始展示独立的个性，成为一款时尚豪华的轿跑车。这次试驾的是2010年版的专为北美地区定制的TSX V6。
2010年TSX V6的车身设计，采用了大量的挺直的线条，营造了流行的块面结构，外形相当的俊朗而富有动感，尤其是车头下部进气口的工型造型，活泼有朝气，是Acura车系中很有特色的一款。
测试车的内部主色调为黑色。全黑的真皮座椅加上黑色的塑料材质，连装饰的金属饰边也烤成了灰黑色的，相当的酷。前排桶型座椅采用了宽背式，对驾驶者双肩的承托相当充分，有坐大班椅的享受。
整个驾驶台设计得像个精密的仪器，中控台上布满控制钮，数一数，仅方向盘上就有14个功能按钮，还不算藏在后面的加减档位拨片。最有代表性的是仪表盘，繁密的刻度和数字，让引擎转速和车速计就像是两只特大号的精工表，让人有晕眩的感觉。
TSX V6配置的引擎，汽缸容量3.5升，24气门，采用本田独特的SOHC VTEC引擎技术。在6,000转时输出最大马力280匹，在5,000转时的扭矩输出为254磅呎，配五速手自动波箱。
TSX V6的运动魅力，从启动就开始了。插匙启动的瞬间，引擎就立刻报以一声低沉的轰鸣，就像战马在奔驰前的嘶啸，感觉真是很棒。
起步后的加速，一开始的感觉有点柔缓，不太像280匹马力的样子。取消VSA之后，加速大为改观，踩动油门，就可以感觉到一股强大的力量从轮胎与地面的摩擦中爆发出来，清晰得让人兴奋。只是在温哥华冬季的湿滑路面上，这强有力的动力令得TSX的前轮频频打滑空转。中速段的加速很理想，稳定迅速，油门的反应很细腻。驾驶中感觉车身的整体性很好，舒适而且感觉很安全。
TSX V6的转向和避震系统同样让人印象深刻。尤其是悬挂避震系统，调校得相当好，偏硬但不影响舒适，对路面的反映相当的细致丰富，有些路段甚至连铺路碎石的疏密都能感觉到，仿佛轮胎不是压着，而是数着路面上的每个石子似的。美中不足的是路噪有些偏大，尤其是在高速驾驶时。
除了强劲的动力和高性能的车辆操控系统，2010年版TSX V6还配置了各种流行的配置。车载设备包括了电动锁、门窗和座椅，记忆及电热座椅，天窗，自动感应雨拨，倒车摄像头，自动温控分区空调，带六个扬声器的音响系统，车载导航系统，蓝牙，多端音频接入等，能数得出来的现在流行的各项高端配置都包括。
然而，Honda特有的短促呼啸的引擎声，由于优良的车体隔音变得不是那么清晰，对于喜爱聆听引擎声的笔者来讲是减少了一份享受。 (http://www.dajiyuan.com)
