【大纪元2月8日讯】（大纪元记者黄静荣香港报道）兴建广深港高铁事件唤起香港市民对政府管治文化、议会运作效果、公众参与过程、城市公共空间、文化价值取向、都会发展规划等问题的全面关注。香港城市大学当代中国研究计划、岭南大学文化研究系及公共专业联盟，昨日联合举办“高铁角力：香港学懂了什么？”为题的研讨会，从议会运作与公众期望；管治方式与公众参与及基建发展与都市愿景三方面展开讨论。
中西区关注组代表罗雅宁在讨论管治方式时表示，政府的管制方式是实行愚民政策，无论高铁事件或过去十几年的市区重建、城市规划或很多政策方面。她指出，政府不民主的政策直接影响到市民的生活。“政府用很低的价钱收市民的楼，然后将物业给地产商去赚大钱，直到官商勾结……到这次高铁，在提供资料上当我们是傻瓜。我觉得气愤的是，做很多民调，说很多人支援，在传媒发放很多资讯，来扭曲整件事的本质。又说示威者是暴徒等，对香港市民是一个很大的污辱。”
公民党立法会议员吴霭仪表示，在反高铁这件事做得最成功的是民间推动议会。“因为一路见到政治的走向反治，做地区工作的不多听些意见，而是怎样迎合一些人即时的需要，让他拉多些票。因此对议会很担心。但经过高铁这件事，体现资讯怎样连接起来。专家讲给我们听怎样看一些重要的事，第一次看到将议会里的事传播出去，以前传媒不会报导。”
吴霭仪：在议会里不再孤独
吴霭仪又指，反对拉布这个说法，因为他们提每一个问题都有实质的内容。“我第一次觉得在议会里并不孤独。这次外面反高铁示威人士帮我们突围，冲破沉默的场。传媒不肯报，政府不肯讲，他们可以将事件突围。”她续说：“一地两检的不被关心，是因为对一国两制的意识很低，最要紧是方便，对基本的制度及权利认识很少。当我提出西铁总站可以给内地公安来执法的时候，会发生什么现状，得不到很大的关心。”她希望多些留意这件事
梁启智博士表示，高铁后面有很多复杂的事，例如政治制度问题等。政府说高铁咨询了10年，但里面大部分最重要的档在最后一个月才拿出来，来不及看。而且很多文件不公开给大家看。“这次看到专业、民间及议会一个很成功的组合，合作做这件事。专业提出新的方案去讨论，亦都需要民间去配合，最后需要议会去配合，因为议会有权利逼局长回答问题，将政府或建制派在这个场合显现给大家看。这三样组合这次很成功，亦值得继续做下去。”
梁启智又说：“我们要求政府公开某些文件，政府说没有这份文件，可以不承认有某些档。如果有记录的话，官员就不可以随便骗议员。……如果政府（对菜园村）不公开资料资讯，我们没办法提出很实在的方案出来。”
高铁事件中80后的代表朱凯迪表示，民间团体可以对泛民主派作出有效的游说工作，是他们从去年暑假慢慢做出成绩的。……透过这次运动反映功能组别的问题，让大家了解，令所有有权投功能组别的人都觉得不好意思。“高铁事件，政府一直回避，回避的方法就是不动体制、不修法例，但会加一些伙伴计划，令事件更加沉沦下去。”
民间咨询生产可超主流媒
朱凯迪又认为，第一次觉得议会的延伸可更多面向做到。03年包围立法会是很单向的包围，现在技术令到我们创作可能:“这次民间咨询生产可以超过主流媒体，可以带起很大规模的咨询的流通及再生产。在议会外面制造形势，外面的人可题问题给议员，而议员可收到并可参考问题去问。”
参加研讨会的前立法会议员梁家杰表示，高铁这次的角力很对焦，亦能表达土地是属于香港人的，不是属于曾荫权领导班子的，更加不是属地产发展商的。“07年提出的香港梦，其中一个政纲正是土地的规划。希望香港人有机会去确定究竟将高楼大厦起在哪里？或者我们有一个权力来讲我们保育些什么，为保育付出什么代价？平衡点在哪里？”
最后梁家杰说：“在世界上这么多的民主国家都没有功能组别，功能组别是法西斯搞出来的。用来控制公民社会精英，推动出来的一些产物，是不合时宜。”◇
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