【大纪元8月11日报导】（中央社记者王曼娜香港11日电）香港民航处今天公布，国泰航空公司班机今年4月紧急降落香港并导致57名乘客受伤事件，是因为2台发动机的活门和1台发动机的控制器被卡住，发动机的燃料中也发现球状微粒。
民航处调查报告指出，国泰CPA780客机在今年4月13日因推力控制失效紧急降落香港国际机场，发动机燃料部件检查显示，2台发动机“燃料计量仪”的“主计量活门”被卡住；其中1台发动机的“可调静子叶片控制器”也被卡住。
至于飞行期间发动机的异常性能，报告认为，是由于“主计量活门”内部出现黏附阻力，后被卡住所导致。
报告又称，肇事客机2台发动机的“燃料计量仪”、“可调静子叶片控制器”、“可调静子叶片致动器”、发动机燃料系统以及飞机燃料箱的燃料样本，都发现球状微粒；至于飞机加油车内的监察过滤层及监察过滤器下游收集的燃料样本，也发现小量球状微粒。
民航处表示，有关球状微粒的实际来源和性质仍在调查。
调查又发现，国泰肇事班机曾在印尼泗水朱安达国际机场8号停泊位利用加油栓加添燃料，该停泊位与1至10号停泊位共用同一加油栓加油网路。
意外发生前，该加油栓加油网路曾进行扩建工程；而该加油栓加油系统扩建工程的重新启用程式，部分并非按照飞机燃料业常用的指引和作业模式进行。
民航处建议朱安达机场，派具备相关经验的人员，按照飞机燃料业的最佳作业模式，全面检讨重新启用加油栓加油系统的程式；并确保朱安达国际机场1至10 号停泊位的加油栓加油系统，完成重新启用程式后才恢复运作。
国泰CPA780班机在今年4月13日载着309名乘客及13名机组人员，由印尼泗水飞往香港机场途中，机师发现2个引擎发生故障，飞机要紧急降落香港国际机场，导致57名乘客在紧急疏散期间受伤，其中10名乘客须送院治疗。
