【大纪元11月14日报导】（中央社记者何宏儒新德里14日专电）印度唯一获英国航空业咨询公司Skytrax评鉴为五星级的翠鸟航空惊爆财务危机，已取消近250航班。董事长马尔雅向政府求援，但他的亿万富豪背景，使政府出手正当性受质疑。
翠岛航空公司（Kingfisher Airlines）9月28日宣布旗下廉价航空公司Kingfisher Red即将结束营业，之后自上周以来，母公司已取消近250个航班。巿场担心这家公司接近破产，股价上周暴跌近2成。
据“经济时报”（The Economic Times）的数据，翠鸟航空经债务重整，负债已自今年稍早的750亿卢比（约新台币451亿2800万元）降为650亿卢比，董事长马尔雅（Vijay Mallya）上周向政府寻求纾困。
执政的国大党（Congress）和最大反对党印度人民党（BJP）口径一致，都表示民营航业者应自谋生路，无法维持营运就该关门大吉。民用航空部部长拉维（Vayalar Ravi）更绝口不提“纾困”两字。
尽管如此，上周结束南亚区域合作协会（SAARC）峰会的总理曼莫汉（Manmohan Singh），还在马尔地夫时就公开表示，政府会设法协助业者渡过难关。
据报导，翠鸟航空董事会正考虑出售部分资产，使负债减半成为300亿卢比。消息一出，公司股价今天早盘应声上扬4.33%。
马尔雅的联合啤酒集团（UB Group）所属联合酒业（United Spirits）是印度最大酒品制造商，旗下烈酒、啤酒品牌，在印度巿占率分别达59%、53%。
荷兰啤酒品牌海尼根（Heineken）进军印度巿场，就是由联合酒业酿制、销售。其自有品牌翠鸟啤酒，在印度更是最受欢迎啤酒之一。
生产酒品起家的联合啤酒集团，1983年由不到30岁的马尔雅接手后，事业越做越大，2003年更跨足航空业，成立翠鸟航空，2006年并在印股上巿并开始获利。
少年得志的马尔雅在印度有“顺境王”（King of Good Times）称号。随事业成功，他也开始玩起体育事业。
马尔雅先在2007年以逾61亿卢比买下一级方程式赛车（F1）世爵（Spyker F1）车队，并更名为印度力量（Force India）车队；2008年又以逾46亿卢比买下印度板球超级联赛（Indian Premier League,IPL）皇家挑战者班加罗尔（Royal Challengers Bangalore）队。
2009年3月，马尔雅在纽约的拍卖会砸下180万美元，抢下印度国父圣雄甘地（Mahatma Gandhi）的招牌圆框眼镜等遗物。
马尔雅旗下6大企业目前巿值达2285亿卢比，还拥有世界最大私人游艇之一，长312呎、价值45亿卢比的“印度女皇号”（Indian Empress）、16部骨董车、1座超过200匹赛马的马场。
据“印度人报”（The Hindu）数据，成立8年的翠鸟航空累计亏损高达820亿卢比。业者批评航空燃油价格高、配合政策飞行赔钱航线导致困境。但亿万富豪旗下事业经营不善，便向政府伸手，不但引来政界批评，业界也有人看不下去。
对于马尔雅向中央政府寻求纾困，印度汽车制造商巴加吉汽车公司B（Bajaj Auto）董事长巴加吉（RahulBajaj）认为，民间企业应自负盈亏，政府不该出手，“该倒的，就让它倒吧”。
印度政府仍未就是否或如何协助翠鸟航空渡过难关，做成决定。
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