【大纪元12月12日报导】（中央社记者孙承武台北12日电）猫缆5日起进行年度检修，面对高空作业施工艰辛，虽然出动“变形金刚”运送索轮组，但维修人员仍需着重装站立塔柱顶端，用双手拆装这些庞然大物，可说不断在挑战体能极限。
为维护猫空缆车系统运转安全，台北捷运公司依法国POMA公司维修技术手册规定进行保养检修，正式营运以来除了每周一停机进行例行维护保养外，另已进行5次停机检修（包括半年检、年检）；目前正在进行的是第3次停机年检作业，包括首次更换主马达、迂回轮大修、正式启动94组索轮组大修作业，检修时间长达11天，施工难度堪称历次之最。
目前，在系统结构上保有台湾7大纪录的猫空缆车，可俯瞰台北最美山棱线，为大台北地区最具吸引力的景点之一。猫缆维修上的挑战，包括路线最长（4.03公里）、线型最复杂（呈7字型）、塔柱最多（47根）、索轮组最多（94组）、转折处最多（2处）、车站最多（6站）、水晶车厢最多（30个），都让养护维修工作相形艰困。
另外，全线25个墩座（47根塔柱），仅少数墩座邻近道路，其余均位于山区道路，施工区域位于山林间高空且狭小、零元件大且重，这些条件严酷考验维修人员的体力及耐力。
猫空缆车塔柱最高约10层楼高（T24塔柱28.86公尺），台北捷运公司维修人员每日除乘坐维修车进行缆索巡检外，并以日夜轮班方式，穿着约4至5公斤防护设备外加工具包，徒步穿越山林抵达塔柱下方，再爬上塔柱进行索轮、衬垫检视；穿越山林易遇蛇鼠、爬塔柱亦易遇虎头蜂及大蜘蛛，使得维修工作更不容易。
至于大修作业更是困难，每根塔柱上均有不同组数索轮组，缆车索轮组最多由16颗索轮组成，重达2.4公吨，相当于2部1600cc轿车，最少也将近1公吨（由8颗索轮组成）。
在缆车营运时段，这些索轮组最大负载7至8公吨张力，因长时间的磨耗必须翻修，虽然出动“变形金刚”运送索轮组，但是维修人员仍必须身着重装并站立于塔柱顶端，用双手拆装这些庞然大物，为了保障旅客及系统安全，可说不断在挑战体能极限。
