【大纪元2011年02月20日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）人手一机的时代潮流势头不减，特别是智能手机的风行与年轻开车族对手机的喜爱似乎超过车子，各汽车制造厂商相中其潜在商机，纷纷向如微软公司等软体业界寻求合作，研发软体与操作介面以提供开车族如晚餐订位、上网搜寻、发短信与拨打电话等类似于智能手机的功能。
整合新技术的想法不错，但不同类产品款式的汰旧换新周期不同倒也使这些汽车制造商伤透脑筋。一般而言，手机使用者差不多两年会换另一支新手机，但开车族留住自己车子的时间则约五年，是手机生命周期的两、三倍，更何况旧车转卖之后，一般还可有第二代车主、甚至第三代车主。根据汽车销售研究公司Polk的分析，汽车的总寿命一般来说是10年左右。
福特的Sync系统与丰田将推出的Entune系统虽各有特色，但相同的设计理念就是让系统介面的操作尽可能的保持简单与容易，同时尽可能依靠从车主的智能手机或网络下载应用软体，而不是将网络服务软体直接安装在车上。
丰田的Entune系统预计将随同新且更宽敞的Prius第五代于今年稍后首次亮相。Entune系统基本上是一个安装在仪表板上的平板电脑，显示并提供车主使用如网络广播服务、网络搜索器和餐厅订位系统等一些网络应用程式。这些网络应用程式并非随车走，而是透过大型服务器提供。好处是车主无需下载或安装任何应用程式更新版，也可使转卖以后的车主们继续享用应用程式的最新版本。丰田汽车的Entune系统是透过使用内置蓝芽与智能手机联结互联网，使车主不需要再为车子购买专属的数据计划而简化了计费方式，同时这意味着汽车的互联网连接能力也可随着每一支新的智能手机而提高。
新版的福特Sync系统也采取了类似的设计做法，并很快就将随着福特Fiesta和种马的上市而登场。福特允许非福特程式设计员设计可跟Sync系统搭配使用的智能手机应用程式，但应用程式仍只能待在智能手机上。司机也可透过语音命令或8英寸电脑屏幕上的几个简单按钮来控制使用Sync系统。Sync系统允许车主将应用程式、系统本身的改善、增添新功能或操作方式界面的改进等下载到家用电脑上，然后以USB存储器安装到汽车上。硬件设计也采模组设计，有利方便升级。
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