【大纪元3月27日报导】（中央社记者孙承武台北27日电）日本大地震可以看出灾后道路大规模瘫痪，对后续救灾的不利影响。北市府目前在各行政区规划紧急救援路线，一但强震过后，最短时间集中机具道路抢通，维系城市基本运输动脉。
强震会导致大规模交通道路瘫痪，台北市政府工务局表示，强震过后会由工程及养护单位优先封闭并检测高架道路及桥梁，各使用单位应先行使用平面紧急救援路线，直到检测安全后，才会使用高架道路及桥梁。
至于紧急救援路线选定，包括考量工务局各工程及养护单位集中抢修，以及各紧急救援单位运送需求。在紧急救援路线计划目标确定下，灾后首要任务就是使警消以及指挥系统维持基本运作，并使救援物资得以顺利运送、灾民得以妥善安置。
依北市府提出的应变计划，以各行政区为单位，选择区指挥中心、消防、警政等救灾单位邻近主要干道，以维持区内指挥运作。其次，则是考量紧急医疗院所灾民收容场所及救灾物资储放地点，使伤患救助、灾民安置救济等事项得以顺利进行。
另外，考量各行政区间救灾资源相互支援，有必要维持各行政区间重要干道的畅通，以利救灾物资相互支援、调度。最后就是考量联外道路、桥梁、高速公路交流道重要孔道顺畅，使外界救援单位可以很快进入市区支援抢救。
在这些因素考量下，规划跨行政区与联络新北市道路，包括忠孝东西路、罗斯福路、敦化南北路、基隆路、大业路、承德路、北安路、内湖路等大型干道，以及信义快速道路、洲美快速道路、水源快速道路、中山高重庆交流道、北二高南深路出口、南港系统交流道等一共24条道路。
面对地震威胁，要维系城市基本运输动脉，涉及灾害强度、灾害及时应变、灾后重建等多项重大议题，从这次日本强震引发的复合式灾害的惨痛教训，未来运输动能进一步延伸“北北基1日生活圈”乃至桃园，应未雨绸缪预为因应。
