标签:
机场捷运
【大纪元5月20日报导】（中央社记者汪淑芬台北20日电）桃园国际机场捷运机电标发生主承包商和下包商闹翻，交通部高铁局今天证实确有其事。高铁局虽伤透脑筋，但表示会全力督促赶工。
高铁局官员说，桃园机场捷运机电标主承包商是日本丸红公司，丸红委托1家德国公司做施工设计，大部分都已完成，但在浮动式道床部分，双方对材料品质及价钱发生争议，丸红要撤换下包商。
高铁局官员透露，丸红口头向高铁局表示，会设法赶上进度；高铁局不放心，将要求丸红签署切结书并有额外的保证。
高铁局官员指出，浮动式道床是机场捷运轨道的一部分，大约只有4到5公里，主要安装在振动敏感区，例如机场塔台附近。
丸红承包机场捷运的机电标，项目包括车辆、轨道、号志、通讯、中央监控设备等。高铁局说，机电整体进度都落后，轨道虽已开始铺设，但浮动式道床的设计标还未完成，下包商又要遭更换，连带影响其他机电设备进度。
高铁局官员表示，仍以民国102年6月及103年10月，分别为机场捷运第1阶段及第2阶通车目标。不过，机场捷运施工现场人员却难表乐观，因为不但轨道的进度落后已加大，另包商间的纠纷何时能解决还是未知数。
桃园机场捷运全长51.2公里，全线有22个车站，经费新台币约1100多亿元，分为普通车与直达车，直达车从台北车站到桃园国际机场，行车时间35分钟。
