【大纪元5月6日报导】（中央社记者赵晓慧台北6日电）货柜海运从5月开始迎接传统旺季到来，业者调涨运价蠢蠢欲动。美洲线的涨价换约率已达 9成，6 月中旬还想调涨旺季附加费，欧洲线的运价调涨则还是未知数。
台北市轮船商业同业公会今天下午举行会员大会，理事长何树生身兼阳明海运总经理，会后与媒体谈到货柜市况时发表相关看法。
去年货柜业大好，今年以来供过于求，加上国际油价今年初来到高点，导致全球主要船东利润大幅衰退，国内的货柜业者第 1季获利也不甚乐观。
每年 5月开始到第 3季，逐渐进入货柜海运的传统旺季，5 月也是货柜业者美国线换约的关键时刻，运价如何调整，攸关货柜业者获利表现能否扳回劣势。
何树生表示，今年全球货柜需求量年增约8%，货柜供给量约近8%，供需关系大致平衡。但去年第 4季延后交船的货柜船，今年第 1季开始交船，运能的供需关系又猪羊变色、供过于求。
他说，今年 5月美国线换约状况理想、稳健，目前换约率已达 9成，每大柜调涨 200美元，但能否获利要看今年 6月中旬的旺季附加费能否调涨，业者希望每大柜调涨 400美元。
至于欧洲线，何树生表示，目前装载量都不错，运价已是谷底，最坏的情况已经过去了，但今年以来运价都“涨不动”。5月旺季到来，业者有意每小柜调涨200美元，希望能够涨价成功。
展望今年货柜业第 2季的获利表现，何树生表示，会比第 1季略好，但是压力还是有，不过第 3季随着旺季到来，展望较乐观。
长荣海运董事长谢志坚也认为，今年货运量没有减少的迹象，且下半年新增运能比上半年和缓，随着旺季到来，货柜市场景气看起来乐观。
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