“水上的士” 美首府居民通勤新途经

【大纪元2011年06月14日讯】（大纪元记者林一美国华盛顿DC编译报导）一个阳光灿烂的周三早晨，华盛顿的最新水上出租车客运服务已准备就绪。唯一缺少的就是–乘客。
　　
据华盛顿邮报报导，几十年来，特区的领导人和民营公司一直都希望通过波多马克河来纾缓挤塞的公路。但是，尽管花费了数十万美元对此研究，用渡轮及水上的士运送乘客上班的计划还是没有实现。但是，这个状况可能有希望改变。
　　
美国河路出租车(American River Taxi)公司最近尝试着吸引华盛顿地区的居民改变开车或者乘地铁上下班的习惯，而使用渡船。在历经多月运送球迷往来乔治城（Georgetown)和国民公园体育场（Nationals Park)，经过多次会议讨论和对市场调研之后，该公司决定开始通勤服务。今年4月，该公司推出了水上的士服务，每天早上从西南河边运送上班的人去乔治城。
　　
从西南河滨（Southwest Waterfront)将乘客运送到华盛顿港（Washington Harbour)，美国河路出租车收费8美元。 这个30分钟的船程，堪称是一个愉快、轻松的开车替代方案：行程经过了交通拥堵的海恩斯点（Hains Point)和里根国家机场等几个主要道路。这艘涂着亮黄色的船，可容纳24位乘客。
　　
但是该公司也面临很多困难。一些乘客说，虽然他们喜欢这个概念，但是他们还没准备好作出这样的转变。
　　
美国河路出租车的首批客户之一，詹妮弗．茱莉娜（Jennifer Druliner)说：“坐船非常放松，我以非常好的心情开始工作。”但是，最终，在美国绿色建筑协会工作的茱莉娜认为，水上的士不太切合实际，因为它的价格是地铁的4倍，而且花了太多时间。
　　
对于运输规划者来说，这些都是推广上下班河道运输的挑战。维吉尼亚州运输部的运输工程师凯瑟琳．葛雷姆(Katherine Graham)说：“让人们接受这个概念很容易，但是他们必须能够有具体路线计划–如何到上船点，如何从下船码头到工作地点。”
　　
华盛顿大都会政府委员会（Metropolitan Washington Council of Governments）交通规划总监罗恩．柯比(Ron Kirby)表示，地区领导人几十年来都在考虑波多马克河的上下班运输方案，但是从来没能实现。
　　
柯比说：“这个问题好像十分显然，因为（波多马克河）在这里，其他类似地区有渡轮服务，但是，当人们开始关注的细节，现实困难重重。”
　　
维州运输部2009年资助的一个研究估计，从木桥镇（Woodbridge)到华盛顿地区设立渡船需要花费近3千万美元，而在维州和马里兰州之间设立渡船需要约2千万美元。柯比说，然后存在的问题是，人们是否会使用这样的运输系统，而渡船的收费是否能与其他交通工具来竞争。
　　
这些问题可能很快就会有答案了。维威廉王子郡主管–民主党木桥镇代表弗兰克．普林奇皮（Frank J. Princip）是渡轮服务的热心支持者。他和其他一些地区领导人一起，与维州北部区域委员会合作，将对轮渡系统的可行性进行研究。经过2009年一系列行程时间的测试，普林奇皮说，他们将对轮渡服务的需求量进行研究。
　　
柯比说，建立一个波多马克为基础的运输系统的关键是，至少在初期应该侧重于其他类型的用户，比如游客和周末出行的居民。美国河路出租车已经在这么做了。
　　
他说：“我们把重点放在提供通勤服务上，因为这是我们首先要解决的问题。但是目前通勤的乘客只有百分之二十。”
　　
波多马克船舶公司（Potomac Riverboat Co)目前提供国民港（National Harbor)和亚历山大(Alexandria)之间的航线，并提供沿波多马克几个其他航线的的士服务。该服务主要面向休闲、商务旅行者和旅游市场，已经非常成功。该公司总裁威廉．波拉克（Willem Polak)是北维吉尼亚渡船研究组的成员。他说，他注意到越来越多的乘客坐船上下班，因此他认为这项服务有市场。
　　
尽管美国河路出租车悄悄地在五月底暂停了清晨的服务，但是该公司希望波多马克路线能够成为一个可行的通勤路线。该公司的总裁肖恩．吉瓦拉（Shaun Guevarra)说，该公司计划重新考虑如何实现这项服务。
　　
吉瓦拉说：“重点是改变人们的思维定势，让他们思考一下乘渡船。”