【大纪元10月10日报导】（中央社记者江俊亮嘉义市10日电）阿里山铁路主线因风灾重创，2009年8月停驶以来，目前剩神木、祝山2支线在行驶。但车库园区收藏各式机车头，是参观亮点。
阿里山铁路主线受莫拉克台风重创，火车迷若是现在想搭森铁，必须由公路上阿里山；想要一睹森林小火车的丰采，可到嘉义市车库园区。
位于嘉义市林森西路北侧的“车库园区”，介于与忠孝路、文化路之间，是阿里山小火车的大本营，这里有机关车库、修理工厂、停车场、车厢清洗场等设备。
停放在园区的小火车，除了被昵称为“黑头仔”的蒸汽老火车头以外，还有柴油机车头、早年的桧木车厢、餐车等展示。
由于车库园区停放森林铁路百年来的各式机车头、车厢，有如森林铁道博物馆，因此成为火车迷猎取镜头的好地方。
嘉义林管处副处长张岱表示，车库园区内的小火车修理工厂，早在公元1910年就开始运作，除了负责机关车头、客货车厢的维修之外，也负责集材机、制材机的组装与维修。
早年的阿里山蒸汽火车头，都是美国“莱玛”（Lima）公司制造，以直立式汽缸著称，这是为了因应阿里山陡峭的山势而设计。
但在二次大战结束后，美国“莱玛”公司关厂，台湾在没有原厂零件补充下，由修理工厂技师自行研究，翻制零件，直到蒸汽火车于70年代退役为止。
张岱指出，目前在车库园区里展示的蒸汽火车头都有编号，凡是编号“1”字开头的，都是属于18吨级，过去主跑嘉义至竹崎的“平地线”。至于“2”字开头者，都是属于牵引力较大的28吨级，过去是山区“林场线”的主力。
车库园区“23号”蒸汽小火车右前方，有一个圆形的大转盘，是用来调转火车头方向的器具。
嘉义林管处长廖一光表示，为了保存珍贵的林业史迹，林务局订定“阿里山林业村”计划，以车库园区及周边13.76公顷为主体，经费预算新台币33亿9247万元，预计105年完成。
