【大纪元2012年10月07日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）高速公路预计明年6月前改采“计程收费”，交通部日前拟定出两段式、三段式等3种不同的收费方案，但有立委认为，现在景气不好，且国道计程后，原本不必付费的都会区国道及所有横向国道都要缴费，应该要暂缓，以免引起民怨。交通部则希望不要拖过明年第二季。
依照交通部原先规划，国道计程电子收费ETC将在明年第一季上路，建立使用者付费的公平合理制度。目前不收费的国二、国四、国六、国八及国十等5条横向国道，也会纳入收费。
国道计程 最多免费20公里
目前规划计程收费的第一种方案为两段式，免费里程10公里，每公里收1元，另外2种方式都是三段式，免费里程加两段式费率。不过交通部在今（7）日提出的报告中，规划出3种可行费率，并有每日每車固定免费里程最多20公里的配套。
不过，朝野立委皆提出异议要求暂缓，其主张认为，只要国道计程实施后，原本不必付费的都会区国道、所有横向国道都要缴费，在经济不景气的当下，势必对多数用路人造成负担。
高公局表示，国道通行费收入，长久以来都是由1/3用路人负担，约65%用路人都是免费使用。国道计程费率虽尚未定案，但基本原则是订出中长程比现在便宜、短程从免费变更为要收费，且所有国道纳入收费范围。
每日影响200万车辆
尤其ETC利用率达65%时，便可进入计程阶段，但高公局坦承，实际计程收费的时间，尚未定案，仍有很大的政策决定空间。对于立委希望延后，会再广纳各界建议以形成共识，但不论哪种方案，未来大部分车辆都需缴费，预计每天约有200万车辆受影响。
不过采计程收费后，将有一成五的车辆改走一般道路，势必增加容量，特别是省道影响更大。接近市区的台一、台三线，以及台74中彰快速道路等路段，可能会因为车流改道，形成塞车路段。因此，立委认为，交通部应该重新评估实施的时间。◇
（责任编辑：敏清）
