【大纪元2012年12月13日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）多伦多湖滨高速路Gardiner混凝土块脱落坠地现象频发，引起各界关注。周三曝光的一份报告称，湖滨高速路Gardiner有近半路段不稳定，需要耗资5亿元，用超过10年的时间才能修复。市府当天向媒体确认，政府正在考虑更换有问题的路段。
由多伦多星报披露的这份报告称，Gardiner高速公路在6年内会变得不安全，接近一半的路段如果不拆除并重建的话，会变得越来越不安全，其中包括Jarvis街以东2公里的路段，以及Strachan大道至Rees街之间1公里的路段。
这次对Gardiner高速公路做检查的私营公司McCormick Rankin Corp.称，他们担心该高速路的一些地方，可能会被驶过的重型卡车压穿。有这种危险的路段包括Cherry街西面及Fort York大道附近。
该报告还包括很多其他问题，包括有些路段钢筋严重生銹；混凝土块还将继续脱落等。并称工程师们已要求市府投资5亿元，花12年时间，拆除高速公路有问题路段并重建。
*问题路段必须在6年内重建
市府设计及建筑代理主任凯利（John Kelly）在周三新闻会上说，他不担心Gardiner高速公路在短期内有安全问题，但Jarvis街以东2公里的路段至少在6年内会有问题。而且，临时的修理不能解决长期的问题。
凯利称，市议会还必须通过有关计划，才可去更换报告提到的那2段有问题路段。计划是要把问题路段的deck(支撑结构以上的部分)全换掉。先换Jarvis街以东路段，然后换Strachan 大道与 Rees街路段。
“我们在说的是，Gardiner的deck已接近其使用寿命。 ”他说，“如要保留的话，我们必须做相当大的修理，不换deck的话，我们没法长久保留它。”
目前市政府职员正在确认有问题路段，然后请人把松脱的混凝土清除。凯利称，如果更换工程开始的话，会保留高速公路上总有2条车道通车。
市议员魏德方（Adam Vaughan）的选区包括了部分高架的Gardiner。他对《大纪元》说：“结构老化使裂纹形成。钢筋生銹，混凝土块掉落将变得越来越严重。”
他说，市府在紧密监视着，发现问题会迅速处理。他提请市民发现有关问题时，打311电话向市府报告。
*罪魁祸首是盐水腐蚀
Gardiner高速公路高架部分于1955年开始建设，1966年建成。经常使用这高速公路的多伦多居民张先生是学建筑结构的，他说，使用不到50年的建筑落到这种地步有点觉得不可思议。
专家认为，水和盐是罪魁祸首，并批评政府没能尽早开始做保养，使问题变得越来越严重。Gardiner高速公路高架部分曾经历过排水系统修改，以避免水浸混凝土。虽然之前未发现有内部结构问题，但一直有外层混凝土块脱落的问题，今年6月，在Lake Shore 大道及Yonge街附近的高价路段，掉落的混凝土块击中了一辆路过的汽车，幸好没有人受伤。
专家的解释是，混凝土是多孔材料，50年代材料更甚，水及盐可以渗入其中。水在里面结冰时会膨胀，对周围造成压力，可以把混凝土涨裂；水会进一步渗入到里面的钢筋层，加上盐的作用，使钢筋更容易生銹。生銹的钢筋体积变大，进一步加剧混凝土的破裂，并使其与钢筋分离，最终导致混凝土块掉落。
生銹的钢筋也可修复。多伦多市府一直给公众的信息是：Gardiner高速公路结构没问题。剥落的混凝土块只会影响外表，政府采取的措施基本是临时补救。
混凝土块剥落已经使市民不安。一名妇女在网上留言说，她住在湖滨，每天需要带女儿从Gardiner高速公路底下通过，“感觉我每天2次让女儿冒风险。”
但新检查结果称，问题不仅在表面，有些路段需要拆掉重建，才可能解决问题。
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拆!不拆？湖滨高速路去留之争
（大纪元记者周行多伦多报导）Gardiner高速公路近年来状况迅速恶化，成了多伦多湖滨市中心的“家丑”，加上该地区塞车越来越严重，多伦多一直在探讨是否应该把这段高架的高速公路拆除。
实际上，2008年苗大伟当市长时，市议会曾决定，Jarvis以东的高速路段只做必要应急修理。因为市府当时在考虑把这段高速公路全部拆除的可能性，并已开始做有关的环境影响评估。
不过，Gardiner目前是多伦多市南部湖边唯一的东西向高速公路，东接南北向的DVP高速公路，西接QEW高速公路，是从南面进出多伦多的唯一高速通道。
住在密西沙加的崔先生说，他要去多伦多市中心时，从来都是取道Gardiner，“很难想像没有这条高速公路会是什么情形。”
多伦多居民张先生说，Gardiner高速公路太重要了，如果没有的话，就要开车穿过非常拥挤的市中心街道，才能去到往西去的QEW。“就算是需要收路费，我也会开这条高速公路。”
怀雅逊大学Ted Rogers管理学院助理院长Murtaza Haider甚至说，多伦多市中心有这么成功的经济，是因为有这条高速公路。虽然不太好看，但是有需要。
虽然这条高速路状况越来越不好，但它承担的交通负荷越来越大，每天使用这高速路进出市中心的车辆超过12万辆。
市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）认为，是否要保留Gardiner高速公路，还没有足够的信息做决定，但市府应该先决定是否要保留它。她对《大纪元》说，不能简单地说投入5亿元去修复它，“我们还没有看到那报告，到底具体有哪些问题。”
黄慧文对Gardiner高速公路的状况表示担心，因为影响到了公众安全。她说：“如果我们相信能够永远保留它，我们应该花这笔钱。”
“或者我们可以把它卖给私营公司，成为收费公路。”她说，“我相信，经常使用Gardiner的人可能说，他们不想看到任何变化。”
她说，是否收费好，在没有更多信息前不好说。但是，这高速路刚好位于非常有价值的地皮上，“而且被发现不安全。”
黄慧文说，很多人需要用这条高速路，但是，“是否应该免费，可能不应该。”
市议员魏德方（Adam Vaughan）则说，如果联邦或安省政府不投资修理Gardiner高速公路的话，“将需要通过收费来修复这条路。”
