【大纪元2月8日报导】（中央社记者陈舜协台北8日电）外国来台观光人士去年突破608万人次，却传出游览车业者“有车无司机”困境，要求交通部法令松绑以增加新血。交通部表示，游览车驾驶没有供需失衡，吁业者揽才要有诱因。
中华民国游览车客运商业同业公会全国联合会理事长徐浩源今天表示，预期观光畅旺，许多游览车业者都已增购新车，却面临“有车无司机”困境，许多车龄刚超过10年的都面临停止营运，也无法转卖处境。
徐浩源认为，目前游览车业出现司机大缺工，主要与“汽车运输业管理规则”明文规定游览车应雇用持有大客车职业驾驶执照及驾驶大客车3年以上经历驾驶员的规定，形成阻碍年轻人进入游览车业的门槛。
徐浩源说，虽然交通部去年10月修正相关规则，放宽游览车司机只要有驾驶中型巴士1年即可担任，但一般客运业者多不愿出具证明，“从去年10月到今年1月底，只有2名中巴驾驶成为游览车驾驶”。游览车业者盼交通部进一步放宽相关规定，或购置游览车驾驶模拟器，交由业者代训司机，缩短任用年限。
交通部路政司长陈彦伯表示，根据交通部监理资料，全台登记有案的职业大客车驾驶共有8万7000多人，其中可以驾驶游览车的司机有3万3000多人，但全台合法登记的游览车共1万3000多辆，“供需没有失衡情形”。
陈彦伯表示，如果供需没有失衡，游览车业者应该检讨是否能提供更好的待遇、福利，以吸引大客车驾驶进入游览车业。
至于法令松绑后，客运业者不愿出具证明可离职司机情形，陈彦伯表示，会邀请游览车业者讨论，不排除未来由监理机关代为出具证明或以行政指导方式要求客运业者不能妨碍司机转业。
陈彦伯表示，由于去年10月才放宽游览车司机任用相关法规，“最少要实行1年，才可能再来检讨相关规定”。至于业者要求政府代购驾训模拟器一事，他说，游览车型号太多，且模拟器训练与道路可能发生的实况仍有所差别，业者要求可能有窒碍难行的地方，要从长计议。
