【大纪元2012年04月15日讯】以往汽车改朝换代之时，都喜以更大容积引擎替代，来换取更大马力及扭力，近年由于要符合消费者省油原则，更要符合各政府的越来越苛刻的耗油量要求，都纷纷改以装备小容积引擎。
Subaru也因应潮流，把新一代Impreza的Boxer引擎容积缩小至只有2升，较以往2.5升减少约20%，马力及扭矩也同时减至148匹@6,200和145磅呎@4,200，虽然都较以往逊色，但在耗油量却有大幅改进，以配备Lineartronic CVT无段变速箱的新一代Impreza，市区及公路的耗油量分别为7.5升/百公里及5.5升/百公里，在北美四驱车中是最为省油的汽车。
虽然对比上一代的2.5升引擎，动力输出无疑是降低了，在道路上驾驶的差异却微不足道，反之却因使用了CVT无段变速箱，完全没有了转档时的突兀感，开起来动力源源不断地送上来。低重心的Boxer引擎，可令行车保持稳定，而且其水平对向设计更可互相抵销爆震。
至于Subaru的另一王牌──Symmetric AWD四驱系统仍在，在测试期间都在下雨，可完全感受这Symmetric AWD的优点，在凹凸不平又充满积水的道路上开行，也可像行驶在路轨上一样，也就是Subaru长期大受欢迎的原因之一。
以往，Subaru Impreza的外观好坏参半，而第四代Impreza的概念车在2011年纽约国际车展上展出时，网上差不多一面倒的称赞，可惜当量产车真正展出时，不少较夸张的线条也删除了，外型马上变得平凡了不少，是生产上有所困难，抑或是故意留下来用在更强劲的WRX车系上呢？纵使是稍为平凡一点，新Impreza仍是耐看的，新设计的进风口栏栅提供了新鲜感，而笔者则更喜爱车后如红宝石设计的尾灯组，每当刹车时，就如红宝石般闪闪生辉，此外，还有超巨大的车尾扰流器，增添了不少运动感！
至于车内，重新设计的Impreza着实带来不少惊喜，白字红针的仪表隐含着运动感，多功能的方向盘手感不俗，Sport Package的Paddle Shifter变档拨片在D档及M档均可使用，左减右加的拨片反应快，又可令驾车者手不离方向盘，专注于车前方。在中控台顶端加装了一台4.3吋彩色萤幕，虽不作GPS用，也没有连上倒车摄像机，只能显示时间与气温，但最主要是提供耗油量，而且更多达5种不同图表显示，看着数字升降，自然踏油门时也会放轻一点。
以少于2万加元起的新一代Impreza，已是不错的选择，而测试的Sport Package版本为$26,095加元，包含了17吋铝合金轮圈、Paddle Shifter、天窗、4.3吋彩色萤幕及前座电热座椅等。前座电热座椅是有两段热量控制，分别为Low及High，本应是很窝心的设备，可惜按钮位置却设在Handbrake旁偏后，使用时却不甚方便，希望厂方可作改良！ ◇
(责任编辑：钟义云)
