【大纪元2012年04月28日讯】（大纪元记者李平编译报导）丰业经济一份最新报告指出，尽管加拿大汽车产业最近有所复苏，但由于近几年来本国汽车零件制造企业商业模式没有多样化，本国汽车零件出口跌出全球前10强，从2007年的第6位跌至目前的第11位。
报告作者、丰业经济高级经济师哥姆斯（Carlos Gomes）表示，今年头几个月，由于新车销售好转，加拿大汽车零件厂家销售呈2位数增长，达到2008年以来最高点；销售增长也带动行业薪资增长3%，自2009年中期以来总体薪资增长8%。
报告指出，带动这一增长的主要原因是由于油价居高，促使省油型新车需求上升，截止3月底，本国汽车年销售达到167万辆，美国汽车年销售达到1430万辆。
哥姆斯表示，但由于近几年行业调整，汽车厂家不断搬至北美和欧洲以外的成本低廉地区，本国汽车零件厂家被远远抛后，不断失去全球市场份额。
他表示，本国96%汽车零件主要还是销往美国或国内汽车市场，这一点在过去10年来说应该算是优势；但问题是，随着汽车厂家不断搬迁至成本低廉的发展中国家，加美2国汽车生产全球份额已从1990年代中期的30%降到目前的13%。
哥姆斯表示，对于本国汽车零件厂家来说，根本就没有美国以外的出口市场，仅4%的产量出口至美国以外的海外市场，比2007年5.4%都低；仅1%主要为亚洲和拉美等快速发展的市场出口，自2009年以来，这2个地区的出口额不到2亿，还不到此前3年的一半。
哥姆斯表示，无法打入快速增长的亚洲和拉美市场，已经严重影响本国汽车生产大国的地位；尽管部分下滑原因是本国厂房就设在这些国家，但本国零件供应商在这些地区的份额仍很有限。
他表示，本国零件供应商为北美和欧洲以外市场每辆车的出口额仅为40元，而对北美市场每辆车的出口额高达1500元。
尽管美国零件厂家也开始认识到亚洲和拉美出口市场的重要性，但本国零件厂家在北美市场多样化方面，仍不成功，65%的出口还是针对密歇根和俄亥俄等大湖区传统汽车市场，但这2个洲由于越来越多厂家搬至美国南部，其美国汽车市场份额近几年也有所下滑，目前美国南方汽车产量全全美40%左右，其中本国对其零件出口仅占20%。
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