【大纪元2012年05月15日讯】（大纪元记者施文山加拿大多伦多编译报导）考利（Mike Colle）是自由党Eglinton-Lawrence区的议员，他指出艾格林顿-士嘉堡轻轨（Eglinton-Scarborough Crosstown LRT）虽然还有8年才能完工，已经开始使周边迅速发展了。那些一、两层的小型建筑、加油站、停车场以后可能都会发生变化。
考利指出，艾格林顿需要更多的人口，这里是多伦多被遗忘的中心。几十年来，没有人注意它，现在应该引起关注了。交通的发展将会是催化剂，而且已经发生了。他举例说，50年历史的Bathurst街中国房屋、餐馆被改造成公寓，于几周前出售了。
市政府将要开展1项被称为“道路研究”的2年项目，这将会决定艾格林顿在轻轨建成后会变成什么样，这个项目第1步是周四要在Dufferin街的Fairbank纪念社区中心对社区进行咨询。这项耗资130万元的研究，最后将后提交市议会，这将会是对在轻轨建成后艾格林顿展望的第1步，内容将包括怎样进行区划，鼓励兴建什么样的建筑和公共活动区。
多伦多交通规划负责人麦克菲尔（Rod McPhail.）指出，道路研究通常会针对1条1、2公里长的街道。但这次，像这样26公里长、耗资60亿元的轻轨，这本身就是前所未有的。它将会横跨14个区，从Black Creek路开始，西部和中部将走地下，从Laird路至东边的Kennedy站将走地上。
它将会考量所有可能的未来发展因素，从铁路、民居以至公共区域，比如怎样处理Dufferin-Keele区不再有用的巴士线? 要不要在这个地区建更多的交通、宽人行道或自行车道？中等建筑可能会取代现在街边的1、2层楼的建筑。麦克菲尔指出，艾格林顿的西边和中部的大部分区域都太窄了，建不了高层建筑，但也有一些例外。他举例说，比如在Spadina地铁和艾格林顿轻轨通过的地方有2个停车场、1个有地面停车场的警察局，可以在那里建一些大型建筑。
多伦多公交局主席史汀兹(Karen Stintz)也同意在Allen 路以西可以建很多中层建筑的看法。考利预测，在轻轨建成以前，会看到一些新的建设 ，现在已经有人在感兴趣了。史汀兹还说，道路研究也是保持城市特色的关键。她表示，在建筑申请大量提出以前进行街道研究很重要。
麦克菲尔还指出，最多的建筑开发将会围绕地铁站进行，从离地铁站1公里的位置开始。考利说，我们需要彻底改造那些同时有办公室和生活区的街角。◇
