【大纪元2012年07月20日讯】（大纪元记者周凤临美国旧金山报导）7月18日下午，加州州长布朗在旧金山市区Howard街530号未来的北加州高铁总站（Transbay Transit Center）施工地，签署了SB 1029号法案，即加州高铁筹资法案。该法案将为北加州运输系统带来超过10亿美元的投资，加上所撬动的联邦及其它投资，总共可为北加州带来36亿美元的经济投资。
法案令南北加州受益
加州高铁法案不仅包括建设高铁本身，还投资改善已有的铁路网络，以使其与加州高速铁路网联通。布朗州长签署的这一法案，使南北加州已有的铁路系统受益。
就北加州而言，已有的铁路系统，如Caltrain、BART等，均从中受益。比如，法案提供了7.06亿美元，用于将已有的Caltrain的柴油内燃机的火车全部更换为电力机车，从而令Caltrain变的更加快捷环保。加州投资的这笔钱的杠杆效益将引来7.5亿美元的联邦投资，使投资总额高达15亿美元，可创造9,000个工作机会。
此外，Caltrain的信号及控制系统亦将获得改建资金，中半岛和Santa Clara将分别获得4,100万美元和2,600万美元改建资金，中半岛改建工程还将引来联邦资金，投资总额将达2.31亿美元。
为使BART和加州高铁网相连，将在Millbrae建立延长线，使BART能够跨平台转到高铁，为此BART将获得1.45亿美元改建资金，用于修建延长铁道和购买新的BART列车，此项目连同联邦投资和其它投资，总金额达2.9亿美元。
另外，Oakland至San Jose的Amtrak亦将获得铁道增强改建费4,700万美元，连同联邦资金和其它资金，项目总花费为2.48亿美元，改建之后，Amtrak车次从现有的工作日的7次增加到11次。
南加州洛杉矶的LA Metro和San Diego的Blue Line也将获得改建投资。
布朗：这是在投资未来
布朗州长强调：“这是在投资未来。”
布朗表示，很高兴能够在影响好几代人的项目中起到自己的作用。布朗举例说：“在欧洲建立的教堂，可能历经四代人，但他们有对未来的远景的祈望。”布朗形容今天的投资，“是作牺牲、是共同的努力，但将资源和社区整合在一起，可以保证在此后的若干年内，社区繁荣，人们生活质量上升。”
布朗称，只有勇敢和承担风险的人勇于投资，才能创造未来。布朗说：“这正是投资的好时机，可以创造成千上万的工作。”
联邦交通部副部长波加里（John Porcari）说：“加州的机场和基础设施是全国延误最严重的，仅仅是航班延误、高速路拥堵每年就给加州造成145亿美元的损失。”
波加里还说：“加州高铁不仅是解决交通拥堵问题的项目，而且是整个美国的一个里程碑。它将使加州的交通再一次领先于全国。”
虽有争议 加州高铁获联邦高层支持
在美国经济尚未完全复苏、加州预算吃紧的情况下，加州高铁项目因投资巨大而备受争议。
反对的共和党议员们普遍认为，项目开支过于庞大，而且依赖于未来投资，具有很大的不确定性；而且项目首先在人烟稀少的Central Valley开工，并不能马上使人口多的地区直接受益。
对于这些争议，州长布朗举金门大桥为例，称该大桥建于经济萧条时期的上世纪30年代，但现在和将来都使人们受益。
交通部副部长波加里表示，奥巴马总统和拜登副总统正准备对铁路系统挹注自亚伯拉罕 林肯总统以来最大的投资。他们的支持使得高铁从梦想成为现实。
美国国会民主党领袖佩洛西（Nancy Pelosi）则一直是加州高铁的坚定支持者，最近曾多次来旧金山对高铁项目表示支持。
这次布朗州长签署的议案就高铁本身而言，只是加州高铁项目的第一期投资、即连接加州中部城市Madera到Bakersfield长度130英里的一段。同时它还包括59亿美元州政发放的债券和联邦铁路网资金，也包括大约20亿美元用于地方交通项目的资金。
作为仪式，州长布朗特地在加州高铁预计的两个终点站，即洛杉矶市区的Union Station和旧金山市区的Transbay Transit Center施工现场分别签署了两次。
加州参议院临时议长斯坦博格（Darrell Steinberg）、旧金山市长李孟贤、High Speed Rail Authority主席Dan Richard出席了旧金山市的签字仪式并发表演说。
（责任编辑：叶清青）
