【大纪元2012年07月12日讯】（大纪元记者马天祥编译报导）导言：尽管加州高速铁路获得建设的必要资金，解决了长期面临的一些棘手问题，但这项历史性工程仍然要面对其它反对者的艰钜挑战。现在，该项目的反对者此时正准备从法庭到会议室，对高铁项目发动最后一轮反击。
现在高铁面临五项反对工程的诉讼，两个诉讼在半岛，三个在中央谷，五项诉讼可演变成对高铁项目的艰难挑战。有一名法官可能因此发布暂停建设的限制令。
反对者欲交选民再表决
加州高铁项目的反对者，州共和党参议员拉马尔法(Doug La Malfa, Richvale选区) 在参议院发起一项针对该工程的诉讼。他表示，对加州高铁项目，虽然议会方面结束了争论，但现在进入了诉讼阶段。拉马尔法领导的共和党则致力于把铁路交给选民再次表决。
但即使在10月15日前征集到50.5万个签名，也只能等到2014年才能够进入选民表决，那时，工程已经开始了18个月。
联合太平洋铁路公司（Union Pacific）是高铁项目的另一强大反对者。太平洋铁路在周二首次表示，他们已经与州府接近达成协议。联合太平洋铁路公司多年来威胁说，要通过拒付高速铁路沿线的重要铁路财产来拖延工程，它希望与高速铁路当局很快达成协议。
湾区半岛反对高铁的人士表示，他们经过四年的法庭斗争也接近达成协议。但现在那些希望把项目放回选票箱重新表决倡议的人士认为，他们的努力很可能失败。
中央谷的团体根据环境保护法规辩论说，该工程在计划阶段过于匆忙，忽视了产生的空气以及噪音等影响，而且现有的计划在债券方面与2008年选民通过时差异太大。他们提出来，如果议会方面没有胆量枪毙这个工程，他们会让法庭来做这件事。
高铁未来工作任务艰钜
加州高速铁路当局称，它与联合太平洋铁路公司接近达成协议，在法律诉讼方面也有进展。他们正在进行关门协商，但拒绝谈细节问题。
另外，在第一期130英里的铁路线开工前，仍有大量的工作要做：
除需击退当前针对该工程的5个诉讼外，高铁当局还要和铁路沿线的屋主完成高风险的协商，包括强有力的大型农场企业组织等。在今年秋季，他们还要说服投资者购买启动工程的5亿美元加州债券；雇佣工程的高层管理领导团队。高铁领导层表示，议会通过了项目资金，将为大量想在该段铁路上工作的申请者打开一扇闸门。
另外，还需要解决政府部门提出的几个法律障碍，包括严格的环保法规。上个月，布朗因担心建议通过法庭，快速跟踪环保部门的诉讼。过去布朗面对环保团体的强烈反对时，曾经退却，他曾被指出，计划可能会重新开始。
图：加州高铁预计2013年动工，但此前还须面对诸多反对风浪。图为加州高速铁路车站设计图。（加州高铁局提供）
