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MTA后年或提高车费过路费

明年财政或严重赤字 州主计长要求减少开支

MTA主席暨总裁Thomas Prendergast(左二)在听证会上。(王依澜/大纪元)

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【大纪元2013年10月11日讯】(大纪元记者王依澜纽约报导)大都会运输署(MTA)为北美最大交通系统,服务区域达5,000平方公里,年载客量超过26亿,桥和隧道每年服务2.82亿辆车。10月10日,纽约州参议院交通委员会在曼哈顿举行纽约大都会运输署(MTA)财政公开听证会。

州副主计长Kenneth Bleiwas表示,两周前州主计长Thomas DiNapoli发表了关于MTA的经济年度报告。报告称,自2007年起,车费和过路费增长了29%,比通货膨胀率的两倍还要高,给乘客增加了很大的经济负担。当时正是经济大萧条时期,乘客的经济负担能力最低。

Bleiwas说,根据报告,目前家庭收入停滞不前,但MTA打算从2015年起往后三年,再提高车费和过路费的15%,高于预计通货膨胀率的两倍。DiNapoli认为,既然MTA的经济状况有所改善,2015年就应减少车费和过路费的增长率。目前,距离2015年提高车费和过路费还有18个月,MTA有足够的时间集中精力减少不必要开支,以弥补差额。DiNapoli希望,车费和过路费的增长率越低越好。

MTA主席暨总裁Thomas Prendergast说,由于一些不能被MTA所控制的费用,导致运营费用一直增长,这些费用几乎占据MTA经费预算的一半,包括健保、辅助客运系统、能源、还本付息。同时,从2013至2017年,MTA的可控制费用预计每年增长1.6%,因此尽管2013年的财务预算收支平衡。但自2014年起,财政可能会有严重赤字。

Prendergast介绍,为解决财政问题,他会从三方面下手:费用、服务、车票。费用方面,他们减少了8亿的年度运营经费预算,这是MTA史上最大的一次削减费用。他们不仅降低费用,为改善顾客服务,在7月份投票决定投资1千8百万来改善客服。车票方面,他们在思考需要增加哪种车费和过路费以弥补资金短缺,不过,他的目标是尽量减少车票和过路费的增长。

(责任编辑:艾瑞克)

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