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MTA後年或提高車費過路費

明年財政或嚴重赤字 州主計長要求減少開支

MTA主席暨總裁Thomas Prendergast(左二)在聽證會上。(王依瀾/大紀元)

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【大紀元2013年10月11日訊】(大紀元記者王依瀾紐約報導)大都會運輸署(MTA)為北美最大交通系統,服務區域達5,000平方公里,年載客量超過26億,橋和隧道每年服務2.82億輛車。10月10日,紐約州參議院交通委員會在曼哈頓舉行紐約大都會運輸署(MTA)財政公開聽證會。

州副主計長Kenneth Bleiwas表示,兩週前州主計長Thomas DiNapoli發表了關於MTA的經濟年度報告。報告稱,自2007年起,車費和過路費增長了29%,比通貨膨脹率的兩倍還要高,給乘客增加了很大的經濟負擔。當時正是經濟大蕭條時期,乘客的經濟負擔能力最低。

Bleiwas說,根據報告,目前家庭收入停滯不前,但MTA打算從2015年起往後三年,再提高車費和過路費的15%,高於預計通貨膨脹率的兩倍。DiNapoli認為,既然MTA的經濟狀況有所改善,2015年就應減少車費和過路費的增長率。目前,距離2015年提高車費和過路費還有18個月,MTA有足夠的時間集中精力減少不必要開支,以彌補差額。DiNapoli希望,車費和過路費的增長率越低越好。

MTA主席暨總裁Thomas Prendergast說,由於一些不能被MTA所控制的費用,導致運營費用一直增長,這些費用幾乎佔據MTA經費預算的一半,包括健保、輔助客運系統、能源、還本付息。同時,從2013至2017年,MTA的可控制費用預計每年增長1.6%,因此儘管2013年的財務預算收支平衡。但自2014年起,財政可能會有嚴重赤字。

Prendergast介紹,為解決財政問題,他會從三方面下手:費用、服務、車票。費用方面,他們減少了8億的年度運營經費預算,這是MTA史上最大的一次削減費用。他們不僅降低費用,為改善顧客服務,在7月份投票決定投資1千8百萬來改善客服。車票方面,他們在思考需要增加哪種車費和過路費以彌補資金短缺,不過,他的目標是儘量減少車票和過路費的增長。

(責任編輯:艾瑞克)

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