国七争议　台立委推第二过港隧道

【大纪元11月13日报导】(中央社记者王淑芬高雄13日电)国道七号高雄段开发计划争议不少，国民党籍立委林国正提出优先评估高雄港第二过港隧道方案，以纾解交通问题。

林国正表示，他的提议获得交通部长叶匡时允诺协助。

为了纾解高雄港货柜和拖板车的车流，交通部规划兴建国道七号，将高雄港大型拖车引导行驶国七，避开市区道路，以免造成交通冲击，不过环保团体反对兴建路线，也不满沿线设置了8处交流道，恐影响环境生态。

林国正在立法院交通委员会向交通部提出质疑，他认为国七不但无法有效解决交通壅塞，可能冲击环境和生态，环评受阻。他主张优先评估高雄港第二过港隧道，促交通部在年底前完成高雄港第二过港隧道评估报告，以改善交通冲击。

林国正指出，交通部所提国道7号高雄路段开发计划，原本环保署环评专案小组初审议结论“不予开发”，8月底环评大会又意外逆转进入“二阶环评”，他担心国七争议没完没了，促交通部评估其它方案。

林国正表示，国七兴建费用高昂，外界质疑国七兴建必要性。他指出高雄港过港隧道，73年完工启用，使用近30年；国七开发案不确定性，解决当地交通壅塞，促交通部应尽早规划第二过港隧道，年底完成评估报告。

国七路线计划从南星计划区向北经临海工业区东侧、大坪顶、大寮、凤山、鸟松至仁武与国道十号衔接。

地球公民基金会批评建国七“百害无一利”，短短23公里辟8个交流道，工程造价近新台币600亿元，史上最贵道路，无经济效益。