【大纪元2013年12月06日讯】（大纪元记者耿豫仙台北报导）Toyota（丰田）new Corolla Altis 10月发表，11月订单就已突破6千张，又以68.9万“经典版”为主力销售规格。Toyota车款的亲和度不必多言，在这次试驾Altis后的总评也大致如此。
Toyota为计程车使用率非常高的品牌，所以以Altis的内部乘坐空间来看，后座空间容纳3人的宽度绰绰有余，180公分高的乘客膝部与前座的距离仍有非常宽敞的空间，满座的情况下也能享有个人舒适的空间，但后座没有冷气出风口。
驾驶座椅采硬式发泡棉，能呈现驾驶路感，座椅支撑性表现佳，电动调整座椅加电动腰靠非常好用。
车室的设计与Toyota的外型呈现两种风格，简朴素雅的仪表板微露出高贵典雅的风味，中控台音响介面、置物箱等的线条设计，使内部整体空间让人有置身在70年代的感觉，复古但不失时尚。
新一代的Altis在科技零件上多为选配项目，Push Start引擎触控启动功能、Smart Entry车门启闭系统，也要在豪华版以上的规格才有，后者的smart key要在驾驶座侧的门才能做开启的动作。
在外观上，Altis车头新型“瀑布式”的设计分线在两侧，稍宽的气霸与水箱护罩连接帅气，整体外观与2.0升的汽油车相比，有过之而无不及。
尾部的两条线，一条由后座三角窗45度上扬，衔接至行李厢，侧边的气流引导至行李厢往下压，有助于降低风阻系数，增加行车稳定性。
Altis在引擎6,400转时，提供140匹最大马力，4,000转时17.6kgm最大扭力，从市区、高速公路及山路的试驾，驾驶轻巧，方向盘轻重适当，女性在市区驾驶会很自在。
蜿蜒的山路，在行车稳定系统的辅助下并无偏移或阻力。尝试取消行车稳定系统的帮忙绕过发夹弯，其转向、倾侧或悬吊表现，并未让试驾手失望，给Altis的总体表现按了“赞”。
不过，行车稳定系统及循迹防滑系统要在尊爵及Z版的规格才有。对雨天两轮在不同积水的路面时，无循迹系统的辅助车会向无积水的一侧甩，与有循迹时，电脑系统会限制引擎马力的输出，让两轮在同样抓地力及速差时，才会执行驾驶的加油动作。无循迹系统的装置，下雨天山区驾驶尤其要小心。
丰田的品牌力、产品力强，没有豪华的配备，价值能维持在一定的高度，重点是还能与他牌竞争，在台销售量维持第一。台湾总代理和泰集团也将Altis明年度销售目标设定在4万台。
| Altis规格表 | |
| 长宽高ｍｍ | 4,620×1,775×1,460 |
| 排气量c.c. | 1,798 |
| 引擎规格 | 2ZR-FE直列4汽缸 16汽门 |
| 变速箱 | CVT-i无段变速／7速手自排 |
| 最大马力 | 140ps/6,400rpm |
| 最大扭力 | 17.6kgm/4,000rpm |
| 平均油耗 | 19.4km/l |
| 制表：耿豫仙 | |
