【大纪元2月22日报导】（中央社记者孙承武台北22日电）双子星联开案破局，台北市捷运局遭外界质疑，实则合约破局后更麻烦的是善后收拾，捷运局守“法”执行，已立不败之地。
总投资金额近新台币800亿元的双子星联开案是台湾史上最大联开案，更被台北市长郝龙斌公开宣示为“新十大建设”之首。去年10月太极双星出线以来，黑函满天飞，台北市府捷运局、法务局、政风室等单位一直都以最严谨的态度与第一顺位的太极双星团队议约。
捷运局长陈椿亮于民国84年当时担任捷运局主秘，有过与台北市第一条捷运、中运量系统木栅线机电系统承包商马特拉交手经验。他对于厂商透过民代质询，乃至一旦撕破脸后，台面上的商事仲裁、法律行政诉讼等手段有相当了解。
因此，捷运联开处推动双子星案的每个环节，政风、法务系统全程掌握，包括合约文字细节斟酌上，如合约到期的2月21日，捷运局硬是认定“午夜12时前”；太极双星团队要求提供外币户头，捷运局也立即找来与外商有汇款经验的机电系统工程处的户头，目的就是不愿落下口实，为日后可能的法律诉讼凭添变数。
捷运局官员指出，跨国合约官司一环套着一环，外商手段花招无奇不有，重点是时间旷日废时，公家单位明明是赢家局面，终究沦为输家。如今太极双星未能依招标须知，在规定期限缴出18.98亿元的履约保证金，丧失签约权利，捷运局稳守“法”的做法，没收1.3亿的押标金，已立不败之地。
至于投资申请人第二位的中华工程未来能否顺利议约关键？捷运局指出，包括投资开发及财务能力、建筑设计、营运及财务、对都市发展贡献等开发建议书内容，以及当初中工参与投标的密封提送包括“地主权配最低比例”、“要求政府出资情形”、“承诺予地主及主管机关最低年租金”的3项承诺条件进行审核。
不过眼见北市府仍面对挑战，包括未来中工愿意接手双子星联开案仍有变数。而台北市长郝龙斌任期只剩两年，双子星联开案列北市“新十大建设”之首，其重视可想见，这项新国门开发案必影响“西区轴线翻转”进程，未来必定仍是郝市府重点关注的开发案。
